当前位置:主页 > 成功案例 >

风力发电典型事故案例(2012版)v8棋牌

时间:2020-05-01 11:06   tags: 成功案例  

  附件: 风力发电类型事件案例 摇动培养 中广核风电有限公司 2012/3/23 1 / 198 目次 第一局限 风电公司内部类型事件案例 ...................... 2 “5.30”道途交通事件 ................................. 3 “7.14”风机火警事件 ................................. 8 “5.18”风机推翻事件 ................................ 24 “3.15”机舱二次倒运滑落事件 ........................ 42 “9.23”轮毂滑落事情 ................................ 45 “11.26”车辆刮蹭事件 ............................... 50 “5.6”承包商混凝土搅拌运输车辆侧翻事件 ............. 53 “6.3”风机叶片吊装事件 ............................. 55 “5.27”杜尔伯特风电场#1 主变套管渗漏油事情.......... 59 “3.21”风电场箱变爆炸事件 .......................... 61 “10.10”箱变遭感受雷击损坏事件 ..................... 63 “11.15”箱变损毁事件 ............................... 65 “4.14”宝力格风电场风机全停事件 .................... 67 “11.28”劳务分包市井员陨命事件 ..................... 68 “3.27”宏基项目监理承包市井员触电陨命事件 .......... 70 “4.13”干河口风电场 7#风机火警事件 ................. 76 “6.14”大岗子风电场 20#风机着火事件 ............... 103 “7.3”道途交通事件 ................................ 128 “1.5” 察冬风电场道途交通事件 ..................... 134 第二局限 风电行业内类型事件案例 ...................... 147 “2.20”福筑某风电场风机火警事件 ................... 148 “7.20”晨曦风电场 35kV#1#2#3 集电线途开闭跳闸事情 .. 157 “8.26”瓜州北大桥第五风电场风力机倒塔事件 ......... 161 “6.08”苍南风电场风机遭雷击事件 ................... 165 “11.22”吊车倾翻事件 .............................. 167 “2.1”某风电场风机坍毁事情 ........................ 168 “5.13”内蒙古乌拉特中旗和包头区域风电场事件 ....... 171 “2.8”贺兰山天净神州 2#机组事件 ................... 179 “4.29”邦电龙源吉林通榆同发风电场风机坠毁事件 ..... 181 “3.13”起重蹧蹋事件 ............................... 182 “1.5” 尚义县德和风电场发希望毁人亡的惨烈事件 ..... 183 “2.24”,“4.17”风电机组大领域脱网事情 ............ 185 “10.10”华锐起重机倾倒事件 ........................ 189 “2.7” 内蒙古通辽市某风电场机组火警事件 ........... 195 2 / 198 第一局限 风电公司内部类型事件案例 3 / 198 “5.30” 道途交通事件 一、事件情景概述 事件发作年华:2008 年 5 月 30 日 14:40 分阁下。 事件发作处所:连霍高速公途嘉安段 3174KM+500M。 事件单元名称:中广核风力发电有限公司西北分公司。 事件种别:事件灾难(大类)道途交通事件(小类)。 事件品级准绳:按照《中邦广东核电集团安宁坐蓐仔肩制侦察轨制》(集团轨制 0-004)5.1 第 3 条第 2 项,西北分公司 5.30 道途交通事件为日常事件。 职员伤亡情景: 驾驶员:头部挫裂伤(缝合)、胸椎 T3-4 椎体前上缘轻度压缩。 搭车人:全身众处软机闭挫伤、右肩胛骨骨折、右脚踝骨骨折。 直接经济耗损: 丰田普拉众越野车(甘 F32911)正在事件中侧翻并紧张受损,耗损金额参考保障公司定损申诉(尚未出具);事件还形成邦道 312 线m)。 二、事件发作、申诉及伤员调停情景 (一)事件始末和违章底细 1.事件发作始末 4 / 198 5 月 30 日上午 11 时阁下集会完了,下昼 14 时阁下,甘肃中广核风力发电有限公司员工电话告诉现场职员驾车前去酒泉市接其回瓜州县(两地相距 298kM)。正在征得车辆主管的许可并拿到车辆钥匙后,现场职员驾驶丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)前去酒泉市,另一名员工奉陪其同行。14 时 40 分阁下,车辆行驶至邦道 312 线kM 处失控侧翻,并越过 312 邦道分隔带翻腾至逆行道。 2.首要违章底细 (1)申请用车人违反《中广核风力发电有限公司交通安宁束缚顺序》3.1.2 款和《甘肃中广核风力发电有限公司车辆束缚划定》3.3、4.1.1款,正在未告诉车辆束缚部分(归纳办公室)差遣车辆的情景下,直接电话陈设职员长途驾车前去酒泉市。 (2)车辆主管违反《中广核风力发电有限公司交通安宁束缚顺序》4.1.1.2 和 4.1.1.4 款,正在驾驶员未赢得丰田牌普拉众越野车(车号甘F 32911)驾驶授权、未实行长途车辆审批和未告诉陈设丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)专职司机的情景下,口头许可其长途驾车前去酒泉市。 (3)事件车辆驾驶员违反《中广核风力发电有限公司交通安宁束缚顺序》4.1.1.2 款和《甘肃中广核风力发电有限公司车辆束缚划定》4.3 款,正在未赢得丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)驾驶授权、不是公司专职司机的情景下,长途驾车前去酒泉市。 3.事件后果 事件形成丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)外观紧张受损;邦道 312 线 名员工受伤。 (二)事件申诉情景 5 / 198 5 月 30 日下昼 16 时 40 分,西北分公司向公司工程部申诉事件,工程部随即机闭联络西北分公司视察清晰事件的根本情景,向风电公司总司理部申诉事件始末。正在总司理部指示下,草拟《中广核风力发电有限公司事件申诉单》,18 时阁下通过电话和电子邮件向集团安宁坐蓐与科技束缚部申诉 5.30 道途交通事件。 三、事件出处及性子 (一)事件出处 1.直接出处 外地正在特依时段时常显现不次序的强侧风,事件发活门段较量平直,加之当时车速较速,受到侧风影响后车辆发作猛烈摆动,驾驶员体验缺乏,选取手段欠妥,导致车辆失控侧翻。 2.间接出处 (1)西北分公司交通安宁束缚存正在破绽,交通安宁束缚轨制没有获得有用落实。 (2)长途行车没有差遣专职司机,事件车辆驾驶员体验缺乏,不熟谙车况,正在要紧形态下的应急处分才具不强。 (二)事件性子 西北分公司5.30道途交通事件是一齐违反公司交通安宁束缚轨制形成的仔肩事件。 四、事件提防手段 1.机闭手段 (1)依据事件的“四不放过”规则,待事件出处彻底查清后,除按划定对西北分公司 5.30 道途交通事件驾驶职员做起源分外,对单元和单元引导实行仔肩究查。并正在事件发作 30 日内向集团公司提交事件视察申诉。 6 / 198 (2)展开交通安宁体验反应行为,将 5.30 道途交通事件举动类型案例,正在全公司界限内实行传递,问牛知马,深远汲取事件教训。并连合安宁坐蓐月行为和百日安宁专项督查行径,展开交通安宁传布培养和行车安宁搜检,深化查找和整改各种道途交通事件隐患,杜绝违章驾驶举止。 (3)恳求各单元对公车驾驶职员实行一次周到的梳理、审查和确认,刚强杜毫不具备驾驶资历、未经授权职员驾驶公车举止。各单元归纳束缚部分、人力资源部分、安宁束缚部分等按期对授权驾驶职员实行审查侦察。 (4)恳求各级引导稳定筑设安宁坐蓐从我做起的观点,厉峻恳求己方,言传身教,自愿坚守各项安宁坐蓐规章轨制,确实校正任务态度,按顺序做事,以求真务实的精神高度做好安宁任务。 2.技能手段 (1)设置监视机制,拟定行车安宁举报轨制,全员到场交通安宁束缚。 (2)加强全员交通安宁认识,正在全公司全豹车辆内张贴安宁警示牌,提示驾乘职员遵章守纪,时辰留意交通安宁,搭车人正在搭车时必需系好安宁带。 (3)公司各种推广长途运输劳动的车辆必需由专职司机驾驶。 (4)各单元必需设置和完美交通安宁束缚的规章轨制或实践细则,并机闭和监视实践。 (5)各单元必需对驾驶职员实行平时的、按期的和专业性的安宁培养和岗亭培训,培训和侦察结果要存档备查。 (6)各单元要保障公司的各项交通安宁束缚轨制、恳求可以实时、顺畅地传抵达每位驾驶职员,明了驾驶职员正在交通安宁束缚方面应 7 / 198 担任的仔肩和职责。 (7)对《中广核风力发电有限公司交通安宁束缚顺序》实行完美和升版,明了长途行车的界说,拟定准绳体例《长途行车审批单》,恳求长途行车必需提前申请并获得有用审批,合理差遣专职司机,厉峻推广长途行车审批和注册轨制。 (8)各单元要设置健康车辆档案,并按交通部分和技能监视部分的划定按期实践车辆和筑造措施的安宁检测。 (9)公司各种机动车辆设置、生存和更新维修珍惜档案。 (10)恳求各单元拟定和完美《交通运输事件专项应急预案》,保障全豹驾驶职员清晰事件申诉、求救联络式样和伤员挽救要领。 (11)增强临聘司机的安宁束缚,聘请单元与外聘驾驶职员应缔结安宁仔肩和议,明了各方的安宁仔肩、培养仔肩、束缚仔肩、经济仔肩、违约仔肩及权柄和仔肩等事项,并为外聘驾驶职员投保驾驶职员人身不测保障。 8 / 198 “7.14” 风机火警事件 2009 年 7 月 14 日,中广核风力发电有限公司所属内蒙项目公司灰腾梁 300MW 特许权项目正处于筑造调试期的 90#风力发电机组发作火警事件,导致 90#风力发电机组销毁,事件未形成职员伤亡。 一、事件概要 1.事件发作年华:2009 年 7 月 14 日 9 时 20 分阁下 2.事件发作处所:内蒙古自治区锡林浩特市 207 邦道 45km 途东侧约 5km,灰腾梁 300MW 特许权项目 90#风力发电机组 3.事件单元名称:内蒙古中广核风力发电有限公司 4.事件种别:火警事件 5.事件品级准绳:日常事件 6.风力发电机组筑造损坏情景:90#风力发电机组桨叶、轮毂、机舱外壳及内部筑造全面销毁报废,上段塔筒与机舱毗邻处法兰受损 7.直接经济耗损:约合黎民币 700 众万元(网罗风力发电机组机舱、桨叶和轮毂等筑造固定资产耗损、处分事件的事宜性用度、风力发电机组和草场火警扑救用度、算帐事件现场用度、消防和安宁监视等本能部分事件罚款、草场偏激抵偿用度等)。 二、90#风力发电机组根本情景 9 / 198 1. 筑造首要部件和参数 2. 90#风力发电机组正在事件前形态 90#风力发电机组于 2008 年 12 月 17 日结束吊装,正在事件前处于调试阶段的消缺功课。该机组吊装结束后,工程任职承包商风机吊装项目部提出正在吊装 90#风机上段塔筒及机舱历程中,塔筒与机舱对接螺栓存正在紧固不到位,穿不进去等题目。针对该机组显现的相干题目,监理任职承包商正在 2008 年 12 月 18 日机闭召开 90#风机装置所显现的题目处分处分专题集会,集会断定委托厂家代外实行技能指示,施工单元把螺栓退出来更调新的螺栓,因为天色严寒施工穷困,上述题目没有获得有用处分。 天色转暖后,90#机组于 2009 年 5 月 14 日入手下手实行力矩施工,工程任职承包商风机吊装项目部再次提出正在风机塔筒与机舱毗邻处有 9道风机螺栓紧张变形无法更调螺栓,并正在 2009 年 6 月 1 日发出任务联络单恳求业主、监理实行和洽,请厂家予以助助。始末接续四期的监理例管帐议,提出 90#风机实行甩项验收,验收后移交东汽灰腾梁项目部转入调试阶段。 依据《内蒙古中广核风力发电有限公司工程束缚轨制汇编》中的《中筑造名称 风力发电机组 筑筑商 东方汽轮机厂 额定功率(kW) 1500 代 号 FD70B(低温型) 型 号 FD70-1500/13 出厂日期 2008 年 7 月 31 日 出厂编号 FD70BN316 吊装日期 2008 年 12 月 17 日 调试日期 2009 年 6 月 23 至 6 月 24日 筑造首要部件及相干参数 机 舱 网罗齿轮箱、发电机、转子轴承和主轴、偏航体系、变桨距体系、制动器和机舱罩等部件构成。机舱罩材质为玻璃纤维增强塑料(GRP),机舱总重 56,000kg 风 轮 网罗轮毂和叶片等部件。风轮扫掠直径 70 m;扫掠面积 3,850 m2;叶片数目 3 片;叶片长度 34m;风轮总重约 32,000kg;叶片质料为玻璃纤维增强塑料(GRP) 塔 架 锥形单柱焊接构造,轮毂中央高 65m;顶部直径 2955mm;底部直径4300mm;网罗上、中、下三段,塔架总重 100,400kg 筑筑商:中石油自然气第七创设公司 10 / 198 间工序交收受理轨制》的划定,正在 2008 年 6 月 18 日(按照监理任务联络单,编号 JLLX-183)装置结束交付调试后,90#风力发电机组的制品庇护、束缚任务由罗致单元即东方汽轮机有限公司灰腾梁300MW 风电特许权项目部承担。事件发作前,机组处于通电、停机(机舱偏航体系处于抱死形态,刹车 200 品级〔注〕,仅柜内带电)形态。 3. 筑造受损情景 90#风力发电机组机舱外壳、内部首要部件和附件全面销毁,v8棋牌轮毂销毁,3 片桨叶烧断后坠地报废。上段塔筒与机舱毗邻法兰受到烧灼,其受损水平由保障公司评估。 4. 发电机组内存正在的首要可(易)燃物 (1)90#风力发电机组为低温机型,机舱罩内外面笼盖了保温层,采用的保温海绵和粘合胶水均为易燃物质; (2)风力发电机组轮毂内的蓄电池柜因充电可以发作的氢气为易燃易爆物质,蓄电池的 ABS 塑料外壳为可燃物质 (3)风力发电机组机舱罩和 3 片桨叶质料为玻璃纤维增强塑料(GRP)属易燃物质; (4)风力发电机组液压体系向主轴制动器和偏航制动钳供给的高压油为可燃物质; (5)风力发电机组中央润滑体系为三套变桨轴承供给的油脂为可燃 11 / 198 物质。 (6)风力发电机组内的各种电力和通信电缆为可燃物质。 5.风力发电机组安宁措施装备情景 (1)消防措施 风力发电机组内装备有灭火器,个中塔基平台设有 5kg 二氧化碳灭火器 1 台,机舱内齿轮箱两侧区别设有 5kg 二氧化碳灭火器 1 台和6kg 手提干粉灭火器 1 台,共计 3 台。事件前灭火器均正在有用期内,形态优越。 (2)遁生装配 每台风力发电机组均装置有高空救生缓降器(风机供应厂牌号配),装置地方位于机舱中部齿轮箱一侧。遁生装配坐蓐商为常州赛特消防用具有限公司,型号为 JSH-100/30,缓降速率 0.16~1.5m/s,缓降高度 80m。筑造出厂日期:2008 年 3 月。缓降器始末邦度消防配备质料监视考验中央抽样考验及格,考验日期 2005 年 9 月 15 日,考验证书号为:№0530483。 12 / 198 三、事件发作时的天色状态 遵照锡林郭勒盟景色台和灰腾梁 300MW 正在筑项目已并网投运风力发电机组监控体系记载的数据,7 月 14 日项目所正在地天色晴好,气温 16℃ / 32℃,冬风 3-4 级转 4-5 级。 四、事件始末、事件申诉及视察情景 1. 事件始末 工程任职承包商风电项目部自 2009 年 6 月 23 日入手下手对 90#风机实行螺栓更调任务,到 2009 年 7 月 13 日已结束 7 条螺栓的更调。自定的施工要领是:先用自备电焊机将待处分毗邻螺栓焊接固定,防范螺栓正在功课历程中自正在转动,再诈骗电钻将变形螺栓钻掉,结尾用扩孔器和丝锥实行螺孔算帐,以便新螺栓的更调。 2009 年 7 月 14 日 6 时阁下,工程任职承包商风电项目部 3 名施工职员进入 90#风力发电机组上塔,实行风机塔筒与机舱毗邻处的紧张变形的风机螺栓更调消缺功课。6 时 20 分阁下,正在用自带电源插板从上段塔筒平台处的照明电源处取电后,1 名施工职员正在机舱与上段塔筒法兰毗邻处用自带电焊机实行大约 15 分钟的焊接功课。然后另 2 名施工职员采用电钻正在上段塔筒平台处实行施工,约 30 分钟后因为电钻钻头全面用完停滞施工。8 时 30 分阁下,施工职员正在割断施工电源后下塔返回驻地。9 时 20 分阁下,外地牧场羊倌妻子看 13 / 198 到 90#风力发电机组机舱处有青烟冒出。10 时 14 分阁下,灰腾梁300MW 特许权风电项目部韩鸿奎司理接到监理公司巩林川电话申诉说风电场变电站东南倾向有 1 台风力发电机组冒烟起火,通过观测确以为 6#线#风机,便要紧启动内蒙古风力发电有限公司防火专项应急预案,随即批示当班运转职员对 6#集电线途实行要紧停电操作,向锡林浩特市消防队电话报警并终止正正在召开的监理例会,明了各单元周济劳动和保障救火职员安宁的相闭事项,机闭职员火速赶旧事故发作处所。 10 时 22 分,周济职员联贯搭车来到 90#风力发电机组,此时浓烟猛火已从机舱与轮毂毗邻处冒出。此时风机筑造火情已极度紧张,加之风机机舱高度(65 米),现场风速较大(7-9m/s),属于不成控形态。因为装置的特性,正在风力发电机组内部发作火警时,发作的烟雾将很速充满风力发电机的内部空间,因为风力发电机组的管状装置构造发作的烟囱效应,会加快这一历程,这时职员进入塔筒最大风险是缺氧和吸入烟雾。为保障职员安宁,依据风电行业相闭规程恳求和通例,放弃对风机机舱火情的扑救,并对风机四周 50 米界限实行围封和戒备,禁止无闭职员进入。并机闭扑救职员伸开对机舱燃烧溅落的剩余灰烬引燃的草原火情,正在保障全豹到场扑救职员的条件下,始末近 40 分钟的危机扑救,避免了草场火警的发作。 正在接到火灾后,锡林郭勒盟消防一中队于 11 时 10 分阁下来到事件现场,11 时 30 分丛林公安救火队来到。受风机塔筒高度控制,并未对风机火情伸开有用的担任,只对现场火情实行寓目,待 11 时40 分第一片烧断的叶片坠落伍,对落地燃烧的叶片实行了简便的远隔断喷水扑救,对火情的削弱未起到断定性的效用,落地叶片平素维持燃烧形态,此机遇舱外壳已全面销毁。12 时 30 分和 14 时 55 14 / 198 分第二、三片叶片接踵烧断落下,救火车近隔断喷水扑救依旧无效,现场要紧挪用施工任职承包商发掘机采用埋土梗塞法扑救, 16 时40 分阁下机舱余火全面自行熄灭。 事件发作时现场风力较大,为了防范未燃烧充溢的灰烬再次复燃并激励二次火警,正在对现场实行留意确认后,7 月 14 日至 7 月 15 日当晚内蒙古中广核风力发电有限公司陈设职员实行了现场滚动值班和戒备,直至安宁防护网搭设结束。 2. 事件申诉 内蒙古中广核风力发电有限公司接到现场目击者火谍报告后,第偶尔间向锡林郭勒盟消防队和丛林公安报警,传递保障公司,并向风电公司总部申诉。风电公司派工程部总工和安宁主管连夜赶往火警现场,正在核实和确认火警事件情景后,于 7 月 15 日通过电话向集团安宁与工程束缚部申诉,并通过内部电子邮件报送了事情申诉单。待事件出处彻底查明后,再由风电公司向集团提交事件视察申诉。 3. 事件视察 事件发作当日,内蒙古中广核风力发电有限公司召开要紧集会商议安顿事件视察慈爱后任务,设置由内蒙古中广核风力发电有限公司总司理任组长,内蒙古中广核风力发电有限公司、中咨监理公司、东汽现场项目部、工程任职承包商风电项目部等相干方承担人构成的“7.14”火警事件视察组,风电公司工程部也派人连夜赶旧事故现场到场视察。东汽、监理任职承包商和内蒙古送变电有限公司的主管引导和代外正在 7 月 15 日联贯来到现场,依据事件视察顺序,事件视察组正在 7 月 15 日召开了事件出处明白视察集会,并正在 59#风力发电机组机舱内实地情况模仿,遵照明白计议的结果变成了集会纪要,得出了事件出处的发轫结论。7 月 16 日和 7 月 18 日,承保方公估 15 / 198 人和投保方保障经纪人联贯来到现场实行实地核实、勘验和取证,公估公司出具了现场查勘记载。7 月 15 日,锡林浩特市安宁监察大队和消防中队区别到事件现场实行了事件视察,对内蒙古中广核风力发电有限公司相干承担人实行咨询和笔录,并到火警现场实行查勘。7 月 18 日,由锡林浩特市安宁坐蓐监视束缚局机闭,内蒙古中广核风力发电有限公司、监理任职承包商、工程任职承包商、东方汽轮机有限仔肩公司和锡林浩特市安宁坐蓐监视束缚局等五方代外一齐进入 90#风力发电机组上段塔筒平台处实行实地勘测,但未进入机舱。 依据《中华黎民共和消防法》第三十九条的划定:“火警毁灭后,公安消防机构有权遵照必要关闭火警现场,承担视察、认定火警出处,审定火警耗损,查明火警事件仔肩”。7 月 21 日,锡林浩特市消防支队机闭视察职员进入 90#风力发电机组机舱内实行查勘和取样明白。 五、事件出处、性子及违章底细 1. 事件出处明白 遵照物质燃烧的三个须要条款(可燃物、助燃物和燃烧源)实行明白,事件视察组正在 7 月 15 日事件明白视察集会得开拔轫结论,火警发作的可以出处按可以性巨细排序为: (1)施工电焊焊渣飞溅至任务面周边保温海绵及其粘合胶水等可燃物上阴燃一段年华后转为明火燃烧导致火警; (2)施工职员正在机舱内违章抽烟后唾手丢掉没有熄灭的烟头,引燃四周保温海绵、粘合胶水、油抹布或液压油等可燃物导致火警; (3)电气筑造挫折过热或短途导致 ABS 塑料外壳、氢气和周边润滑油脂燃烧; 16 / 198 (4)电焊机接地不牢靠导致的电火花引燃周边保温海绵及其粘合胶水、处于其下方的液压油燃烧; (5)正在没有割断电源的情景下,行使裸线插入插板导致短途后筑造过热或发作电火花惹起周边塑料材质液压油管惹起燃烧。 90#风力发电机组正在事件前处于停机刹车 200 形态,只要风机担任柜、220V 照明和插座回途带电,正在没有负载的情景下发作电气筑造火警的可以性不大,第⑶条可以导致火警的出处根本消除。 7 月 18 日实行的事件现场勘查外明,工程任职承包商风电项目部施工职员正在脱离施工现场时拔出了施工电源插板,以是可能消除第⑷、⑸条可以导致火警的出处。 7月15日正在同类型的59#风力发电机组实行的实地情况模仿中显示,机舱与塔筒毗邻螺栓的消缺功课焊接点隔断机舱外壳内外面粘附的隔音保温海绵和粘合胶水仅 40cm(如图),焊接功课发作的火花十足可能溅落正在隔音保温海绵裂缝及其粘合胶水上,始末必定年华的阴燃而最终发作明火引燃机舱罩、液压油而导致火警的发作。7 月18 日和 7 月 22 日,锡林浩特市安宁坐蓐监视束缚局和消防支队的现场勘查也外明起火点正在焊接功课点相近。 17 / 198 正在风力发电机组的塔筒和机舱内抽烟平素是厉酷禁止的,属紧张违章举止。一颗烟卷可以陆续燃烧 8 至 15 分钟,烟头的外面温度为200300℃,中央温度为 700800℃,越过了机舱内良众物质的燃点,以是不行消除唾手丢掉未熄灭烟头导致的火警事件。 综上所述,3 名施工职员正在实行更调机舱与塔筒毗邻螺栓时违章功课(行使电焊机明火施工或者违章抽烟并任意丢掉烟头,整个出处有待于锡林浩特市消防部分的火警出处视察占定书)形成机舱内易(可)燃物起火,是本次事件的直接和首要出处。 工程任职承包商正在施工功课前没有对可以存正在的风险源实行辨识,没有拟定和选取有用的防火手段如没有装备灭火器、行使防火毡防火质料对焊接部位实行遮挡,是事件发作的间接出处。 2. 事件性子:属于工程任职承包商施工职员紧张违章导致的仔肩事件。 3. 首要违章底细 (1)工程任职承包商风机吊装项目部施工职员正在处分 90#风机缺陷时,未向东汽汽轮机有限仔肩公司灰腾梁项目部提出功课申请,未 18 / 198 依据内蒙古中广核风力发电有限公司颁发实践的《机组整套试运划定》第 2.1.4 款处理任务票和动火票,也没有向监理或筑造厂商传递,私行陈设施工职员消缺功课。 (2)内蒙古送变电公司风机吊装项目部正在处分 90#风机缺陷时专擅更改施工计划,应许施工职员行使焊机正在机舱内实行明火功课,未推行相闭动火任务顺序行使松动剂等易燃易爆用品,未选取围栏、遮挡等保障安宁手段。 (3)电焊焊接属于特种功课,功课职员应始末培训侦察并持有安宁坐蓐监视束缚局或技能监视局核发的非常工种功课证方可上岗操作,内蒙古送变电公司风机吊装项目部未向监理任职承包商第二监理部报送正在机舱内动火功课施工职员的非常工种功课证。 (4)工程任职承包商风机吊装项目部未能供给有用的手持电钻、电焊机及格证,施工机具的安宁机能得不到保险。 (5)工程任职承包商风机吊装项目部正在 90#风力发电机组上段塔筒里手使大凡家用插线板接入机组照明电源为施工用工用具供电,存正在电源插线板超负荷过热的危险,且电源插线板仅靠液压油站油管摆放,存正在庞大火险隐患。施工用电焊机采用裸线直接插进电源插线板,容易因施工功课或职员误碰形成裸线松动短途激励火警或触电事件。 (6)工程任职承包商风机吊装项目部施工功课安宁交底实质存正在缺项,没有对正在风力发电机组机舱内动火功课的安宁手段和留意事项实行交底。 (7)依据风电行业划定,风力发电机组进入调试期后,任何单元和职员不得任意入内施工功课。90#风力发电机组已于 2009 年 6 月 18日进入调试阶段,东汽汽轮机有限仔肩公司灰腾梁项目部未能推行 19 / 198 相闭风机调试岁月的束缚职责,对换试岁月的筑造状态疏于束缚。 (8)东汽汽轮机有限仔肩公司灰腾梁项目部平素选取技能封闭计谋,风机调试阶段不应许业主方职员优势机,后经众次协商做作应许 1至 2 人跟从调试,也仅限于观望或打下手等任务,不肯讲授技能。本次事件发作之前的扫数螺栓处分任务阶段,东汽项目部平素未依据《风机采购合同》的相闭条目供给技能指示,助助拟定消缺处分计划。 (9)风力发电机组机舱中存正在大方可燃物质,火警发作时燃烧凶猛,存正在机舱内筑造耐火阻燃准绳不高的题目,且筑造厂商也没有明了的见告和分明标识。没有正在机舱、塔体划分防火分区或选取防火隔离、涂刷防火涂料、普及耐火品级等消防安宁手段来处分风力发电机组消防安宁题目。 (10)监理任职商对 90#风力发电机组塔筒与机舱毗邻螺栓的消缺功课没有予以足够的偏重,没有敦促内蒙古送变电公司风机吊装项目部编制书面的施工计划,没有对消缺功课的安宁手段落实情景实行跟踪搜检落实。 (11)内蒙古中广核风力发电有限公司工程创设管控不到位,对现场任务面功课情景没有实时控制。 六、仔肩认定 1. 工程任职承包商吊装工程项目部 3 名施工职员违章功课,对事件的发作负首要仔肩。 2. 东方汽轮机有限公司灰腾梁 300MW 特许权风电项目部对风力发电机组调试岁月的筑造疏于束缚,没有对工程任职承包商进入机组施工功课实行审批和落实安宁手段。没有依据《风机采购合同》条目 9.1 和 11.1 的恳求推行技能任职指示的职责,没有协助工程任职 20 / 198 承包商编制消缺功课的施工计划,对事件的发作负次要仔肩。 3. 监理任职承包商第二监理部没有依据《监理提纲》恳求敦促工程任职承包商编制消缺功课施工计划,疏于现场束缚,对事件的发作负必定仔肩。 4. 举动业主,内蒙古中广核风力发电有限公司对事件的发作负束缚仔肩。 七、事件提防手段及体验反应 1. 待事件出处彻底查明后,由事件视察组变成书面的事件视察申诉,正在风电公司内部实行传递和转达,并机闭召开“7.14”火警事件专题集会,踊跃实行事件案例体验反应。 2. 恳求各分公司和项目公司机闭监理、风力发电机组筑造供货厂商和工程任职承包商联合展开施工安宁专项搜检,厉查无施工计划、不拟定安宁手段、不实行功课申请、不处理功课票等形势,更正施工职员“三违”举止,增强对各种违章形势和举止的处理和侦察力度。 3. 各分公司和项目公司增强对各级工程束缚轨制的转达、研习和宣贯,确保监理、承包商和业主员工晓得工程创设束缚轨制,做到轨制到位、手段到位、推广到位。 4. 各现场项目部要对监理和工程任职承包商是否按其所拟定的监理提纲、实践细则、施工机闭安排和功课指示书展开任务实行一次认线. 由合同商务部牵头机闭相干部分对工程任职承包商、监理和风机等首要筑造供应商的合同实行有劲的梳理,特别是对涉及安宁、质料、境遇等相干条目实行要点梳理搜检。 6. 有正在筑项目和风电发电场正在草场界限分公司和项目公司要增强对草场火警提防和扑救要领的研习培训,完美火警等突发事情专项 21 / 198 应急预案,按期机闭训练。须要时应装备风力灭火机等专用消防筑造。 7. 风力发电塔高空功课职员遇有大风及其它要紧情景,不行诈骗塔台笔直攀梯着落时,功课职员可通过高空遁生装配(缓降器)疾速摆脱风险区域。固然灰腾梁项目全豹风力发电机组均装置了遁生装配,可是结果专项搜检发觉缓降器存正在运维职员没有始末培训、安宁绳长度缺乏等庞大隐患,已恳求正在风电公司界限内逐台机组实行搜检,并由厂商实行行使要领培训。 8. 油品显露的担任,风电公司众个风电项目无别或形似型号风力发电机组正在坐蓐运转乃至装置阶段即显现大方的液压油或润滑油脂显露,变成了庞大的火险隐患。并且还影响了机组内部的功课境遇,油品(脂)顺爬梯流离,运转保护职员沿爬梯上下时手套和鞋底容易打滑,增长了职员高处坠落的危险,增大了体力损耗。风电公司将对全豹已装置风机逐台搜检,对油品显露紧张的机组恳求供货厂商实行整改,对剩余的油品(脂)实行算帐。恳求厂商普及筑造、装置质料,下降筑造显露率,毁灭筑造火险隐患。 9. 风电公司采用东汽、Vestas、Gamesa、金风、上电、北重等 6 个风力发电机组供应商的筑造,各种机型的安宁措施装备准绳区别性较大,比如 Vestas 的 V52 型风力发电机组机舱内不装备灭火器、挽救箱和煦降器等消防和安宁措施。并且风电行业尚无风电筑造的消防安宁典型或准绳,筑造供货合同中也没有相应条目和装备恳求,不行满意突发事情和初起火警的消防安宁必要。 10. 针对正在交安、交调阶段一把钥匙开全豹塔筒门的情景,对现场全豹风力发电机组的入塔门锁实行更调,正在交安和交调阶段做到“一机一匙”,设置和完美风机钥匙交代和行使记载。 22 / 198 11. 业主、风力发电机组筑造供货厂商和工程任职承包商正在实行风力发电机组保护、定检、调试和消缺等功课时,要希奇留意内部境遇的算帐和扫除,进入塔筒、机舱厉禁抽烟,厉禁带领各种易燃易爆品,各种物品、油污和油抹布等要集结接纳和算帐。 12. 监理公司加大管控力度,对风机筑造的装置、调试、验收、试运转全历程到场,厉把每道顺序的安宁质料闭。 13. 风力发电机组筑造供货厂商、工程任职承包商和业主明了职责,防范正在筑造交安、交调顺序中推卸仔肩,推卸扯皮。 14. 风力发电机组筑造供货厂商正在调试历程中要有劲落实拟定的各项束缚轨制,增强对进入调试阶段的风机束缚,必需处理功课票。如有需施工单元协助的任务,必需向监理及甲方提出书面申请。 15. 施工单元正在机舱及塔筒内如需行使电、气焊必需处理动火任务票,并提前拟定施工计划,落实防火安宁手段。 16. 进入风机塔筒、机舱动用电、气焊明火施工前,必需装备足足数目的灭火器,盘算防火质料对明火功课点实行遮挡。 17. 进入风机塔筒、机舱前,施工、调试、运维职员必需备案全豹带领电源、电动器械等物品,并搜检其工况,如有特地不应许行使,出塔时复查。 18. 事件销毁的风力发电机组机舱和受损上段塔筒正在拆除时实行要安宁评估,拟定拆除计划,落实各项安宁手段。施工现场实行围栏和戒备,防范无闭职员任意进入。 注: 刹车 200 品级的整个寄义: 机舱担任柜内部有电,担任柜插座有电,机舱照明有电。 担任柜去外部筑造都是断开形态。如液压刹车油源体系的油泵电机、齿轮箱油泵电机、齿轮箱冷油器冷却电扇电机、发电机冷却电扇电 23 / 198 机、偏航体系的电机。 每一齐都是独立担任,但可能通过人工强制操作使其带电。 24 / 198 “5.18” 风机推翻事件 2010 年 5 月 18 日 18 时 30 分阁下,大岗子风电场 103 号风机推翻,塔筒由第二段中部折断,机舱、叶片落地。折断风机将大安四期项目一线线途砸断,形成线途接地跳闸。事件未形成职员伤亡。 一、事件概要 1. 事件发作年华:2010 年 5 月 18 日 18 时 30 分阁下 2. 事件发作处所:吉林省大安市大岗子镇,大岗子风电场 103 号风力发电机组 3. 事件单元名称:东北分公司大岗子风电场 4. 事件种别:筑造质料事件 5. 事件品级准绳:日常事件 6. 风力发电机组筑造损坏情景:103 号风力发电机组顺风向倾倒,一、二节塔筒法兰毗邻向上 5.4 米处紧张屈迂回断,钢板扯破,桨叶、机舱落地损毁,塔筒毗邻螺栓未损坏。三只叶片未发作集体断裂,轮毂与机舱、塔筒与机舱毗邻未捣蛋,位于机舱壁刹车装配相近的保温棉有烧灼印迹,机组未起火损毁。发电机转子、定子绕组损害紧张,散热器受损。发电机与机架的毗邻一经十足断开,联轴器、集电环十足断开。机舱内 WP3100 担任模块紧张损坏,干电池零落。 轮毂集体完善,轴承无损坏,电气变桨体系未损坏。 7. 直接经济耗损:约合黎民币七百众万元(网罗风力发电机组机舱内筑造、桨叶和塔筒等筑造重置用度、处分事件的事宜性用度、算帐事件现场用度、事件风机复原用度和事件形成的电量耗损等)。 二、90#风力发电机组根本情景 1. 筑造首要部件和参数: 25 / 198 2. 103 号风力发电机组正在事件前形态 事件发作前,103 号风机通信寻常,监控体系无特地显示和报警。 103 号风机投运后运转情景平素优越,第一次周到珍惜年华为 2009年 10 月 29 日,珍惜职员为吉林学、孙拥军、王志平、陈波。珍惜项目按东汽风电工作部《保护/珍惜申诉》实行,特地情景处分实质为 ⑴吊车电源插座损坏(已处分)。 ⑵PT100 无上盖(已处分)。 东方汽轮机有限公司(以下简称东汽)于 2010 年 3 月 8 日将发电机更调为天元新型发电机,更调后运转形态优越。查阅 103 号风机正在监控中央的值班运转记载,该台风机运转优越,挫折记载较少,比来的记载是 2010-5-13 有一条转子超速的记载,风机挫折后复原运转。记载显示,至事件发作时该风机运转年华累计为 1818.4 小时,发电量累计为 715812 千瓦时,风机自己用电量累计 943 千瓦时。 三、事件发作时的天色状态 5 月 18 日风电处所正在地天色阴有微雨,遵照大岗子风电场并网投运102 号风机(与 103 号事件风机相邻)监控体系记载的数据,气温筑造名称 大岗子风电场 103 号风力发电机组 筑筑商 东方汽轮机有限公司 额定功率(kW) 1500 型 号 FD77B 吊装结束年华 2008 年 12 月 4 日 调试结束年华 2009 年 7 月 12 日 通过 240 小时试运转日期 2009 年 8 月 7 日 定检日期 第 一 次 全 面 保 养 时 间2009 年 10 月 29 日 筑造首要部件及相干参数 机 舱 网罗齿轮箱、发电机、转子轴承和主轴、偏航体系、变桨距体系、制动器和机舱罩等部件构成。机舱总重 56000kg 风 轮 网罗轮毂和叶片等部件。风轮扫掠直径 77m;扫掠面积 4657 m2;叶片数目 3 片;叶片长度 38.5m;风轮总重约 34972kg 塔 架 锥形单柱焊接构造,轮毂中央高 61.5m;顶部直径 2955mm;底部直径 4000mm;网罗上、中、下三段,塔架总重 78756.4kg 筑筑商:塔筒供应商 26 / 198 13℃,风速约为 9.3m/s,无雷击记载。 四、事件始末、事件申诉及视察情景 1. 事件始末 2010 年 5 月 18 日,大岗子风电场均匀风速 10-12m/s,微雨,风电场总效能 160MW,四期一线 号风机无挫折报警信号。18 时 30 分01 秒大岗子风电场四期一线、四期三线过流Ⅰ段(速断)行为跳闸。19 时 02 分巡线 号风机发作倒塔推翻,塔筒由第二段中下部折断,机舱、叶片落地。折断风机将四期一线线途砸断,形成线途跳闸,四期一线 时 30 分阁下,主控室值班职员发觉主控室后台机报警,四期一线、四期三线过流Ⅰ段(速断)行为跳闸,四期一线风机、四期三线风机落空通信。值班职员随即向当班值班长报告,经当班值班长确认随即告诉线途班职员实行巡线,线途班承担人来到事件现场随即将发觉的情景报告当班运转值长,并报告分公司引导,东北分公司随即向风电公司主管引导实行申诉。5月19日,风电公司通过电话向集团安宁与工程束缚部引导申诉,并通过电子邮件报送 24 小时事情申诉单。 五、事件出处明白 事件视察组首要从事件现场勘测、风机运转监控数据、目击者描绘、事件风机考验及模仿测试、同类风机担任体系的类比查证等方面实行事件出处明白。 1. 事件现场勘测 (1)风机第二节塔筒中下部折断,桨叶、机舱落地损毁。三只叶片未发作集体断裂。轮毂与机舱、塔筒与机舱的毗邻未捣蛋。 27 / 198 (2)发电机损坏情景:转子、定子绕组损害紧张,发电机散热器受损。发电机与机架的毗邻一经十足断开,联轴器、集电环也一经十足断开。 (3)叶片桨矩角地方:三个叶片的角度都正在 0 度,轮毂集体完善,轴承无损坏,电气变桨体系未损坏,丈量三只蓄电池的电压,2 号、3 号叶片对应的蓄电池电压为 105V,变桨电机完善;1 号叶片对应的蓄电池电压为 160V,变桨电机损坏。解开叶片轴承后搜检叶片与轮毂无机器卡涩的形势。 (4)机舱内壁右侧顶部偏激部位:机舱壁位于刹车装配相近保温棉有烧灼印迹。 28 / 198 (5)塔筒折断情景:塔筒第二节中下部紧张屈曲,折断,钢板扯破,螺栓未损坏。 2. 风机运转数据明白 (1)风电场长途监控(SCADA)数据 监控体系未存储风机事件发作前的运转数据。 出处为:目前大岗子风电场的监控体系为 Gateway 体系,该体系只可积蓄风机的汗青数据,且存储频率为一月一次,如需及时数据,只可正在风机通信寻常时,体系毗邻风机担任器 WP3100 后技能读取该风机的及时挫折记载。 (2)103 号风机担任器 WP3100 数据 现场无法读取风机担任器 WP3100 的数据,首要出处为:风机机舱 29 / 198 落地后,WP3100 摔毁,并且担任器存储板的电池零落,形成汗青数据丧失,现场东汽职员无法对数据实行读取。 (3)103 号风机变频器数据 103 号风机变频器厂家为艾默生,技能职员收集到事件发作时的一条数据为(睹下图):挫折年华 5 月 18 日 18 时 09 分,当时转速为2406 转/分,转子侧挫折代码为 110,该代码意思为编码器给出的急停硬接点信号。 30 / 198 数据证实:机组因为某种初级别挫折出处惹起了 B75 以上的刹车顺序,变频器随即将电磁转距设立为零,此时发电机无电磁力拖动,风机转速急速上升。可以惹起 B75 以上的刹车顺序的挫折网罗: 可激励 B75 以上的刹车顺序的风机初级别挫折有风机超速、初级别挫折刹车(B50、B52、B60 三个品级)超时和变频器挫折等三大类共 140 众条。而 WP3100 的全豹记载数据丧失,很难剖断惹起初级别挫折的整个出处。遵照事件风机数据以及担任顺序安排道理,可能剖断惹起 103 号风机 B75 刹车的可以出处有两个: 因为变桨担任器 L+B 内部数据显现乱码导致变桨失效,直接惹起风机转子或发电机超速。 风机开始显现初级别挫折,因为变桨担任器 L+B 乱码无法变桨导致刹车顺序升级为 B75。因为初级别挫折有 140 条,而 WP3100 的全豹记载数据丧失,很难剖断惹起初级别挫折的出处。 消除变频器挫折的出处为:103 号风机变频器正在事件前平素运转平静、无挫折报警,正在从头装置风机后,变频器的任务形态仍旧较好。 以是,变桨体系失效是风机刹车顺序抵达 B75 并导致超速的底子出处。 (4)102 号风机担任器 WP3100 数据 102 号风机紧邻 103 号事件风机,并且是统一条 35kV 线途上的两台挫折 代码 挫折名称 故 故 障 解 释 310 高速轴超速 齿轮箱高速轴传感器丈量的转速超越设定值 311 低速轴超速 主轴转速传感器丈量的转速超越设定值 312 发电机超速 发电机转子传感器丈量的转速超越设定值 431 B50 刹车超时 刹车顺序 B50 激活时,停机年华超越设定值 494 B60 刹车超时 刹车顺序 B60 激活时,停机年华超越设定值 495 B52 刹车超时 刹车顺序 B52 激活时,停机年华超越设定值 1401 变频器未盘算好 变频器形态未抵达运转准绳 1409 变频器挫折 变频器内部有挫折 1411 变频器超速 发电机编码器给变频器的转速信号超越设定值 1644 变频器形态与担任器号召差别等 担任器未发号召时,变频器的“并网运转”信号消灭 31 / 198 风机。事件发作前后 102 号风机担任器形态记载及 24h/10min 记载对事件出处明白有紧急的参考价钱。 遵照调出的记载显示,102#风机正在 5 月 18 日 18 时 29 分 06 秒因为电网掉电而停机,即 103 号风机推翻并砸断将 35kV 线途的年华。与现场运转职员记载的 35kV 跳闸年华亲近,较量吻合。该 102#记载还显示正在掉电前电网无挫折震撼等记载,可能消除因为电网震撼而激励事件。 3. 目击者描绘 正在外地政府和派出所的协助下,找到了事件发作全历程的目击者。据目击者描绘,风机转速比相邻风机速良众、有异响并保护了大约十几分钟,然后卒然倾倒。有火光及冒烟,即刻又灭了。 4. 事件风机考验及模仿测试 事件视察组遵照事件现场勘测、风机运转监控数据、目击者描绘等方面的发轫明白实行猜度,东汽风机正在因为某种低品级挫折触发担任体系刹车顺序抵达 B75 时,变频器随即把电磁转距设立为零,发电机甩负荷(无电磁力拖动)脱网运转,同时因为变桨担任器(L+B)和变桨电池挫折以致机组主刹车体系失效,叶片转速急速上升超速,最终惹起塔筒钢构造长年华共振形成疲钝降服,机组推翻。为了印 32 / 198 证上述忖度,东汽对事件机组实行了考验及模仿测试。 (1)东汽对蓄电池的测试情景 东汽把 103 号风机蓄电池接入一套寻常的变桨体系(空载)实行测试,整个情景为: 直接接入体系后测试情景: 体系对电池充电 6 小时后,电池指示寻常: 变桨电池寻常电压为 216V,任务时电压不低于 150V。 上述测验结果证实:借使电池充电缺乏,假使丈量电池电压寻常,但任务时电压快速降低,无法变桨。 寻常情景下,风机只对变桨电池电压实行及时监测,对电池放电容量的检测周期为每周一次,并且要满意当时风机功率低于 400KW、年华为 6 时至 14 时等条款,以是,存正在电池电压寻常而放电容量缺乏,但担任体系检测不到的情景。 本台风机正在 3 月 20 日实行了按期保护,保护手册恳求只需丈量电池电池柜 1# 2# 3# 测试结果 电池电压 135 104 106 电池无法驱动电机,3K3 不可为,终止试验。 运转中电压 ---- ---- ---- 运转后电压 ---- ---- ---- 电池柜 1# 2# 3# 测试结果 电池电压 198 208 245 电池无法驱动电机,3K3 打火、冒烟,行为不服静。 运转中电压 41 45 38 运转后电压 197 199 197 33 / 198 电压;正在 4 月 15 日实行了信号障蔽的专项搜检,电池电压低等报警信号寻常。以是,风机正在发作事件时,电压寻常,但放电容量缺乏,最终导致要紧变桨失效。 (2)东汽对 L+B 的测试情景 变桨体系电气框图如下: 变桨担任器 L+B 的功效首要有两个: 罗致WP3100的担任指令,向变桨驱动器 Pitchmaster 发出变桨指令; 担任充电器向蓄电池充电,以 15 分钟为周期向三组蓄电池轮番充电。 东汽正在对 103 号风机变桨担任器 L+B 实行疾速顺桨并停电的安宁测试时发觉了特地情景: 正在模仿体系中,风机正在停机形态,此时三个叶片桨角均为 90 度;断开 L+B 电源后再次供电,显示 1#叶片桨角不正在 90 度,其它两个叶片桨角仍正在 90 度。 为了消除编码器挫折的可以,对 1#、2#叶片的编码器更调后反复了上述试验历程,结果如下: 集电环 变桨担任器 L+B 变桨驱动器 Pitchmaster 变桨电池 变桨电机变桨电机变桨电机主担任器 WP3100 互换供电400VAC 变桨驱动器 Pitchmaster 变桨驱动器 Pitchmaster 变桨电池 变桨电池 34 / 198 (3)为了进一步确认挫折情景,正在同样条款下又反复了三次上述试验历程,结果每次显示值均差别: 第三次试验结果: 第四次试验结果: 第五次试验结果: 35 / 198 (4)对该变桨担任器从头写入参数文献后,再次做试验,没有上述形势。 从上面的试验发觉:推广疾速顺桨后再次为变桨体系上电,L+B本应纪念 A 编码器角度,但每次都不行寻常记载,并且没有次序。 以是剖断:变桨担任器 L+B 存正在内部数据的错杂,不只不行精确发出变桨指令,并且不行对变桨电池实行充电。 (5) 对其它部件的测试 为了测试变桨体系其它部件的功效是否寻常,对 103 号风机的变桨体系实行了克复测试,除 L+B 从头写入参数、变桨电池更调为新电池组外,其它部件均为 103 号风机拆下的部件,测试结果为: 测试每个轴柜子中的二...