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风力发电典型事故案例(2012版)pdfv8棋牌

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  附件: 风力发电范例事变案例 振动训导 中广核风电有限公司 2012/3/23 目次 第一片面 风电公司内部范例事变案例 ...................... 2 “5.30”道道交通事变 ................................. 3 “7.14”风机失火事变 ................................. 8 “5.18”风机推翻事变 ................................ 24 “3.15”机舱二次倒运滑落事变 ........................ 42 “9.23”轮毂滑落变乱 ................................ 45 “11.26”车辆刮蹭事变 ............................... 50 “5.6”承包商混凝土搅拌运输车辆侧翻事变 ............. 53 “6.3”风机叶片吊装事变 ............................. 55 “5.27”杜尔伯特风电场#1 主变套管渗漏油变乱.......... 59 “3.21”风电场箱变爆炸事变 .......................... 61 “10.10”箱变遭感到雷击损坏事变 ..................... 63 “11.15”箱变损毁事变 ............................... 65 “4.14”宝力格风电场风机全停事变 .................... 67 “11.28”劳务分包市井员仙游事变 ..................... 68 “3.27”宏基项目监理承包市井员触电仙游事变 .......... 70 “4.13”干河口风电场 7#风机失火事变 ................. 76 “6.14”大岗子风电场 20#风机着火事变 ............... 103 “7.3”道道交通事变 ................................ 128 “1.5” 察冬风电场道道交通事变 ..................... 134 第二片面 风电行业内范例事变案例 ...................... 147 “2.20”福修某风电场风机失火事变 ................... 148 “7.20”晨曦风电场 35kV#1#2#3 集电线道开闭跳闸变乱 .. 157 “8.26”瓜州北大桥第五风电场风力机倒塔事变 ......... 161 “6.08”苍南风电场风机遭雷击事变 ................... 165 “11.22”吊车倾翻事变 .............................. 167 “2.1”某风电场风机倾圯变乱 ........................ 168 “5.13”内蒙古乌拉特中旗和包头地域风电场事变 ....... 171 “2.8”贺兰山天净神州 2#机组事变 ................... 179 “4.29”邦电龙源吉林通榆同发风电场风机坠毁事变 ..... 181 “3.13”起重破坏事变 ............................... 182 “1.5” 尚义县德和风电场发朝气毁人亡的惨烈事变 ..... 183 “2.24”,“4.17”风电机组大范围脱网变乱 ............ 185 “10.10”华锐起重机倾倒事变 ........................ 189 “2.7” 内蒙古通辽市某风电场机组失火事变 ........... 195 1 / 198 第一片面 风电公司内部范例事变案例 2 / 198 “5.30”道道交通事变 一、事变情形概述 事变产生功夫:2008 年 5 月 30 日 14:40 分控制。 事变产生住址:连霍高速公道嘉安段 3174KM+500M。 事变单元名称:中广核风力发电有限公司西北分公司。 事变种别:事变灾难(大类)道道交通事变(小类)。 事变等第法式:根据《中邦广东核电集团安适临盆职守制审核轨制》 (集团轨制 0-004)5.1 第 3 条第 2 项,西北分公司 5.30 道道交通事 故为日常事变。 职员伤亡情形: 驾驶员:头部挫裂伤(缝合)、胸椎 T3-4 椎体前上缘轻度压缩。 搭车人:全身众处软机闭挫伤、右肩胛骨骨折、右脚踝骨骨折。 直接经济牺牲: 丰田普拉众越野车(甘 F32911)正在事变中侧翻并急急受损,牺牲金 额参考保障公司定损陈说(尚未出具);事变还酿成邦道 312 线m)。 二、事变产生、陈说及伤员拯救情形 (一)事变始末和违章到底 1.事变产生始末 3 / 198 5 月 30 日上午 11 时控制集会下场,下昼 14 时控制,甘肃中广核风 力发电有限公司员工电话告诉现场职员驾车赶赴酒泉市接其回瓜州 县(两地相距 298kM)。正在征得车辆主管的许可并拿到车辆钥匙后, 现场职员驾驶丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)赶赴酒泉市, 另一名员工伴随其同行。14 时 40 分控制,车辆行驶至邦道 312 线kM 处失控侧翻,并越过 312 邦道分隔带翻腾至逆 行道。 2.首要违章到底 (1)申请用车人违反《中广核风力发电有限公司交通安适管束次第》 3.1.2 款和《甘肃中广核风力发电有限公司车辆管束划定》3.3、4.1.1 款,正在未告诉车辆管束部分(归纳办公室)役使车辆的情形下,直 接电话调节职员长途驾车赶赴酒泉市。 (2)车辆主管违反《中广核风力发电有限公司交通安适管束次第》 4.1.1.2 和 4.1.1.4 款,正在驾驶员未博得丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)驾驶授权、未举办长途车辆审批和未告诉调节丰田牌普拉 众越野车(车号甘 F 32911)专职司机的情形下,口头许可其长途 驾车赶赴酒泉市。 (3)事变车辆驾驶员违反《中广核风力发电有限公司交通安适管束 次第》4.1.1.2 款和《甘肃中广核风力发电有限公司车辆管束划定》 4.3 款,正在未博得丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)驾驶授权、 不是公司专职司机的情形下,长途驾车赶赴酒泉市。 3.事变后果 事变酿成丰田牌普拉众越野车(车号甘 F 32911)外观急急受损; 邦道 312 线 名员工受伤。 (二)事变陈说情形 4 / 198 5 月 30 日下昼 16 时 40 分,西北分公司向公司工程部陈说事变,工 程部立刻机闭干系西北分公司观察领悟事变的根本情形,向风电公 司总司理部陈说事变始末。正在总司理部引导下,草拟《中广核风力 发电有限公司事变陈说单》,18 时控制通过电话和电子邮件向集团 安适临盆与科技管束部陈说 5.30 道道交通事变。 三、事变由来及本质 (一)事变由来 1.直接由来 外地正在特准时段通常闪现不秩序的强侧风,事变发活道段对比平直, 加之当时车速较速,受到侧风影响后车辆产生剧烈摆动,驾驶员经 验不够,接纳步调失当,导致车辆失控侧翻。 2.间接由来 (1)西北分公司交通安适管束存正在欠缺,交通安适管束轨制没有得 到有用落实。 (2)长途行车没有役使专职司机,事变车辆驾驶员体味不够,不熟 悉车况,正在迫切状况下的应急处罚才华不强。 (二)事变本质 西北分公司5.30道道交通事变是一齐违反公司交通安适管束轨制制 成的职守事变。 四、事变防备步调 1.机闭步调 (1)遵循事变的“四不放过”法则,待事变由来彻底查清后,除按规 定对西北分公司 5.30 道道交通事变驾驶职员做因由罚外,对单元和 单元向导举办职守查办。并正在事变产生 30 日内向集团公司提交事变 观察陈说。 5 / 198 (2)展开交通安适体味反应行动,将 5.30 道道交通事变行为范例 案例,正在全公司范畴内举办转达,问牛知马,深切接收事变教训。 并联合安适临盆月行动和百日安适专项督查行径,展开交通安适宣 传训导和行车安适查验,长远查找和整改百般道道交通事变隐患, 杜绝违章驾驶作为。 (3)条件各单元对公车驾驶职员举办一次全部的梳理、审查和确认, 顽固杜毫不具备驾驶资历、未经授权职员驾驶公车作为。各单元综 合管束部分、人力资源部分、安适管束部分等按期对授权驾驶职员 举办审查审核。 (4)条件各级向导安稳设置安适临盆从我做起的看法,庄敬条件自 己,身先士卒,自发遵照各项安适临盆规章轨制,确切矫正就业作 风,按次第服务,以求真务实的精神高度做好安适就业。 2.技巧步调 (1)竖立监视机制,订定行车安适举报轨制,全员出席交通安适管 理。 (2)巩固全员交通安适认识,正在全公司统统车辆内张贴安适警示牌, 指引驾乘职员遵章守纪,时间小心交通安适,搭车人正在搭车时务必 系好安适带。 (3)公司百般践诺长途运输使命的车辆务必由专职司机驾驶。 (4)各单元务必竖立和完备交通安适管束的规章轨制或实行细则, 并机闭和监视实行。 (5)各单元务必对驾驶职员举办平日的、按期的和专业性的安适教 育和岗亭培训,培训和审核结果要存档备查。 (6)各单元要保障公司的各项交通安适管束轨制、条件可以实时、 顺畅地传抵达每位驾驶职员,明晰驾驶职员正在交通安适管束方面应 6 / 198 负责的仔肩和职责。 (7)对《中广核风力发电有限公司交通安适管束次第》举办完备和 升版,明晰长途行车的界说,订定法式花式《长途行车审批单》,要 求长途行车务必提前申请并取得有用审批,合理役使专职司机,厉 格践诺长途行车审批和存案轨制。 (8)各单元要竖立健康车辆档案,并按交通部分和技巧监视部分的 划定按期实行车辆和修设方法的安适检测。 (9)公司百般机动车辆竖立、生存和更新维修颐养档案。 (10)条件各单元订定和完备《交通运输事变专项应急预案》,保障 统统驾驶职员领悟事变陈说、求救干系办法和伤员拯救格式。 (11)增强临聘司机的安适管束,聘任单元与外聘驾驶职员应签定 安适职守答应,明晰各方的安适职守、训导职守、管束职守、经济 职守、违约职守及权柄和仔肩等事项,并为外聘驾驶职员投保驾驶 职员人身不料保障。 7 / 198 “7.14”风机失火事变 2009 年 7 月 14 日,中广核风力发电有限公司所属内蒙项目公 司灰腾梁 300MW 特许权项目正处于修设调试期的 90#风力发电机 组产生失火事变,导致 90#风力发电机组毁灭,事变未酿成职员伤 亡。 一、事变概要 1.事变产生功夫:2009 年 7 月 14 日 9 时 20 分控制 2.事变产生住址:内蒙古自治区锡林浩特市 207 邦道 45km 道东侧 约 5km,灰腾梁 300MW 特许权项目 90#风力发电机组 3.事变单元名称:内蒙古中广核风力发电有限公司 4.事变种别:失火事变 5.事变等第法式:日常事变 6.风力发电机组修设损坏情形:90#风力发电机组桨叶、轮毂、机舱 外壳及内部修设全盘毁灭报废,上段塔筒与机舱连绵处法兰受损 7.直接经济牺牲:约合百姓币 700 众万元(征求风力发电机组机舱、 桨叶和轮毂等修设固定资产牺牲、处罚事变的事情性用度、风力发 电机组和草场失火扑救用度、清算事变现场用度、消防和安适监视 等本能部分事变罚款、草场偏激抵偿用度等)。 二、90#风力发电机组根本情形 8 / 198 1. 修设首要部件和参数 修设名称 风力发电机组 创制商 东方汽轮机厂 额定功率(kW) 1500 代 号 FD70B(低温型) 型 号 FD70-1500/13 出厂日期 2008 年 7 月 31 日 出厂编号 FD70BN316 2009 年 6 月 23 至 6 月 24 吊装日期 2008 年 12 月 17 日 调试日期 日 修设首要部件及相干参数 征求齿轮箱、发电机、转子轴承和主轴、偏航体系、变桨距体系、制动 机 舱 器和机舱罩等部件构成。机舱罩材质为玻璃纤维增强塑料(GRP),机 舱总重 56,000kg 征求轮毂和叶片等部件。风轮扫掠直径 70 m;扫掠面积 3,850 m2;叶 风 轮 片数目 3 片;叶片长度 34m;风轮总重约 32,000kg;叶片资料为玻璃纤 维增强塑料(GRP) 锥形单柱焊接机闭,轮毂中央高 65m;顶部直径 2955mm;底部直径 塔 架 4300mm;征求上、中、下三段,塔架总重 100,400kg 创制商:中石油自然气第七创办公司 2. 90#风力发电机组正在事变前状况 90#风力发电机组于 2008 年 12 月 17 日完毕吊装,正在事变前处于调 试阶段的消缺功课。该机组吊装完毕后,工程任事承包商风机吊装 项目部提出正在吊装 90#风机上段塔筒及机舱进程中,塔筒与机舱对 接螺栓存正在紧固不到位,穿不进去等题目。针对该机组闪现的相干 题目,监理任事承包商正在 2008 年 12 月 18 日机闭召开 90#风机装置 所闪现的题目办理处罚专题集会,集会决心委托厂家代外举办技巧 引导,施工单元把螺栓退出来改换新的螺栓,因为气候严寒施工困 难,上述题目没有取得有用办理。 气候转暖后,90#机组于 2009 年 5 月 14 日滥觞举办力矩施工,工程 任事承包商风机吊装项目部再次提出正在风机塔筒与机舱连绵处有 9 道风机螺栓急急变形无法改换螺栓,并正在 2009 年 6 月 1 日发出就业 干系单条件业主、监理举办妥洽,请厂家赐与助助。始末连结四期 的监理例会会商,提出 90#风机举办甩项验收,验收后移交东汽灰 腾梁项目部转入调试阶段。 遵循《内蒙古中广核风力发电有限公司工程管束轨制汇编》中的《中 9 / 198 间工序移交受理轨制》的划定,正在 2008 年 6 月 18 日(根据监理就业 干系单,编号 JLLX-183)装置完毕交付调试后,90#风力发电机组的 制品爱惜、管束就业由收受单元即东方汽轮机有限公司灰腾梁 300MW 风电特许权项目部担任。事变产生前,机组处于通电、停 机(机舱偏航体系处于抱死状况,刹车 200 等第〔注〕,仅柜内带电) 状况。 3. 修设受损情形 90#风力发电机组机舱外壳、内部首要部件和附件全盘毁灭,轮毂烧 毁,3 片桨叶烧断后坠地报废。上段塔筒与机舱连绵法兰受到烧灼, 其受损水准由保障公司评估。 4. 发电机组内存正在的首要可(易)燃物 (1)90#风力发电机组为低温机型,机舱罩内皮相笼盖了保温层, 采用的保温海绵和粘合胶水均为易燃物质; (2)风力发电机组轮毂内的蓄电池柜因充电大概爆发的氢气为易燃 易爆物质,蓄电池的 ABS 塑料外壳为可燃物质 (3)风力发电机组机舱罩和 3 片桨叶资料为玻璃纤维增强塑料 (GRP)属易燃物质; (4)风力发电机组液压体系向主轴制动器和偏航制动钳供给的高压 油为可燃物质; (5)风力发电机组中央润滑体系为三套变桨轴承供给的油脂为可燃 10 / 198 物质。 (6)风力发电机组内的百般电力和通信电缆为可燃物质。 5.风力发电机组安适方法装备情形 (1)消防方法 风力发电机组内装备有灭火器,此中塔基平台设有 5kg 二氧化碳灭 火器 1 台,机舱内齿轮箱两侧判袂设有 5kg 二氧化碳灭火器 1 台和 6kg 手提干粉灭火器 1 台,共计 3 台。事变前灭火器均正在有用期内, 状况优秀。 (2)遁生装配 每台风力发电机组均装置有高空救生缓降器(风机供应厂招牌配), 装置位子位于机舱中部齿轮箱一侧。遁生装配临盆商为常州赛特消 防器械有限公司,型号为 JSH-100/30,缓降速率 0.16~1.5m/s,缓降 高度 80m。修设出厂日期:2008 年 3 月。缓降器始末邦度消防设备 质地监视检修中央抽样检修及格,检修日期 2005 年 9 月 15 日,检 验证书号为:№0530483。 11 / 198 三、事变产生时的气候境况 依照锡林郭勒盟景色台和灰腾梁 300MW 正在修项目已并网投运风力 发电机组监控体系记实的数据,7 月 14 日项目所正在地气候晴好,气 温 16℃ / 32℃,冬风 3-4 级转 4-5 级。 四、事变始末、事变陈说及观察情形 1. 事变始末 工程任事承包商风电项目部自 2009 年 6 月 23 日滥觞对 90#风机进 行螺栓改换就业,到 2009 年 7 月 13 日已完毕 7 条螺栓的改换。自 定的施工格式是:先用自备电焊机将待处罚连绵螺栓焊接固定,防 止螺栓正在功课进程中自正在转动,再运用电钻将变形螺栓钻掉,末了 用扩孔器和丝锥举办螺孔清算,以便新螺栓的改换。 2009 年 7 月 14 日 6 时控制,工程任事承包商风电项目部 3 名施工 职员进入 90#风力发电机组上塔,举办风机塔筒与机舱连绵处的厉 重变形的风机螺栓改换消缺功课。6 时 20 分控制,正在用自带电源插 板从上段塔筒平台处的照明电源处取电后,1 名施工职员正在机舱与 上段塔筒法兰连绵处用自带电焊机举办大约 15 分钟的焊接功课。然 后另 2 名施工职员采用电钻正在上段塔筒平台处举办施工,约 30 分钟 后因为电钻钻头全盘用完停留施工。8 时 30 分控制,施工职员正在切 断施工电源后下塔返回驻地。9 时 20 分控制,外地牧场羊倌妻子看 12 / 198 到 90#风力发电机组机舱处有青烟冒出。10 时 14 分控制,灰腾梁 300MW 特许权风电项目部韩鸿奎司理接到监理公司巩林川电话报 告说风电场变电站东南目标有 1 台风力发电机组冒烟起火,通过观 察确以为 6#线#风机,便迫切启动内蒙古风力发电有限公司 防火专项应急预案,立刻教导当班运转职员对 6#集电线道举办迫切 停电操作,向锡林浩特市消防队电话报警并终止正正在召开的监理例 会,明晰各单元拯救使命和保障救火职员安适的相闭事项,机闭人 员连忙赶旧事故产生住址。 10 时 22 分,拯救职员络续搭车抵达 90#风力发电机组,此时浓烟烈 火已从机舱与轮毂连绵处冒出。此时风机修设火情已很是急急,加 之风机机舱高度(65 米),现场风速较大(7-9m/s),属于不行控状 态。因为装置的特质,正在风力发电机组内部产生失火时,爆发的烟 雾将很速充满风力发电机的内部空间,因为风力发电机组的管状安 装机闭爆发的烟囱效应,会加快这一进程,这时职员进入塔筒最大 伤害是缺氧和吸入烟雾。为保障职员安适,遵循风电行业相闭规程 条件和向例,放弃对风机机舱火情的扑救,并对风机周遭 50 米范畴 举办围封和警备,禁止无闭职员进入。并机闭扑救职员张开对机舱 燃烧溅落的残存灰烬引燃的草原火情,正在保障统统出席扑救职员的 条件下,始末近 40 分钟的仓猝扑救,避免了草场失火的产生。 正在接到火灾后,锡林郭勒盟消防一中队于 11 时 10 分控制抵达事变 现场,11 时 30 分丛林公安救火队抵达。受风机塔筒高度限定,并 未对风机火情张开有用的限度,只对现场火情举办观察,待 11 时 40 分第一片烧断的叶片坠掉队,对落地燃烧的叶片举办了纯洁的远 隔断喷水扑救,对火情的削弱未起到决心性的功用,落地叶片不断 坚持燃烧状况,此机遇舱外壳已全盘毁灭。12 时 30 分和 14 时 55 13 / 198 分第二、三片叶片接踵烧断落下,救火车近隔断喷水扑救仍然无效, 现场迫切移用施工任事承包商发现机采用埋土停滞法扑救, 16 时 40 分控制机舱余火全盘自行熄灭。 事变产生时现场风力较大,为了防范未燃烧饱满的灰烬再次复燃并 激发二次失火,正在对现场举办周详确认后,7 月 14 日至 7 月 15 日 当晚内蒙古中广核风力发电有限公司调节职员举办了现场活动值班 和警备,直至安适防护网搭设完毕。 2. 事变陈说 内蒙古中广核风力发电有限公司接到现场目击者火谍报告后,第一 功夫向锡林郭勒盟消防队和丛林公安报警,转达保障公司,并向风 电公司总部陈说。风电公司派工程部总工和安适主管连夜赶往失火 现场,正在核实和确认失火事变情形后,于 7 月 15 日通过电话向集团 安适与工程管束部陈说,并通过内部电子邮件报送了变乱陈说单。 待事变由来彻底查明后,再由风电公司向集团提交事变观察陈说。 3. 事变观察 事变产生当日,内蒙古中广核风力发电有限公司召开迫切集会商议 陈设事变观察和睦后就业,缔造由内蒙古中广核风力发电有限公司 总司理任组长,内蒙古中广核风力发电有限公司、中咨监理公司、 东汽现场项目部、工程任事承包商风电项目部等相干方担任人构成 的“7.14”失火事变观察组,风电公司工程部也派人连夜赶旧事故现 场出席观察。东汽、监理任事承包商和内蒙古送变电有限公司的主 管向导和代外正在 7 月 15 日络续抵达现场,遵循事变观察次第,事变 观察组正在 7 月 15 日召开了事变由来了解观察集会,并正在 59#风力发 电机组机舱内实地形象模仿,依照了解会商的结果变成了集会纪要, 得出了事变由来的初阶结论。7 月 16 日和 7 月 18 日,承保方公估 14 / 198 人和投保方保障经纪人络续抵达现场举办实地核实、勘验和取证, 公估公司出具了现场查勘记实。7 月 15 日,锡林浩特市安适监察大 队和消防中队判袂到事变现场举办了事变观察,对内蒙古中广核风 力发电有限公司相干担任人举办咨询和笔录,并到失火现场举办查 勘。7 月 18 日,由锡林浩特市安适临盆监视管束局机闭,内蒙古中 广核风力发电有限公司、监理任事承包商、工程任事承包商、东方 汽轮机有限职守公司和锡林浩特市安适临盆监视管束局等五方代外 一齐进入 90#风力发电机组上段塔筒平台处举办实地勘探,但未进 入机舱。 遵循《中华百姓共和消防法》第三十九条的划定:“失火歼灭后,公 安消防机构有权依照需求封锁失火现场,担任观察、认定失火由来, 审定失火牺牲,查明失火事变职守”。7 月 21 日,锡林浩特市消防 支队机闭观察职员进入 90#风力发电机组机舱内举办查勘和取样分 析。 五、v8棋牌事变由来、本质及违章到底 1. 事变由来了解 依照物质燃烧的三个需要要求(可燃物、助燃物和燃烧源)举办分 析,事变观察组正在 7 月 15 日事变了解观察集会得出初阶结论,失火 产生的大概由来按大概性巨细排序为: (1)施工电焊焊渣飞溅至就业面周边保温海绵及其粘合胶水等可燃 物上阴燃一段功夫后转为明火燃烧导致失火; (2)施工职员正在机舱内违章抽烟后顺手抛弃没有熄灭的烟头,引燃 周遭保温海绵、粘合胶水、油抹布或液压油等可燃物导致失火; (3)电气修设窒碍过热或短道导致 ABS 塑料外壳、氢气和周边润 滑油脂燃烧; 15 / 198 (4)电焊机接地不牢靠导致的电火花引燃周边保温海绵及其粘合胶 水、处于其下方的液压油燃烧; (5)正在没有割断电源的情形下,利用裸线插入插板导致短道后修设 过热或爆发电火花惹起周边塑料材质液压油管惹起燃烧。 90#风力发电机组正在事变前处于停机刹车 200 状况,唯有风机限度柜、 220V 照明和插座回道带电,正在没有负载的情形下产生电气修设失火 的大概性不大,第⑶条大概导致失火的由来根本袪除。 7 月 18 日举办的事变现场勘查外明,工程任事承包商风电项目部施 工职员正在脱节施工现场时拔出了施工电源插板,所以可能袪除第⑷、 ⑸条大概导致失火的由来。 7 月15 日正在同类型的 59#风力发电机组举办的实地形象模仿中显示, 机舱与塔筒连绵螺栓的消缺功课焊接点隔断机舱外壳内皮相粘附的 隔音保温海绵和粘合胶水仅 40cm(如图),焊接功课爆发的火花完 全可能溅落正在隔音保温海绵罅隙及其粘合胶水上,始末必定功夫的 阴燃而最终爆发明火引燃机舱罩、液压油而导致失火的产生。7 月 18 日和 7 月 22 日,锡林浩特市安适临盆监视管束局和消防支队的 现场勘查也外明起火点正在焊接功课点左近。 16 / 198 正在风力发电机组的塔筒和机舱内抽烟不断是厉格禁止的,属急急违 章作为。一颗烟卷可以络续燃烧 8 至 15 分钟,烟头的皮相温度为 200—300℃,中央温度为 700—800℃,凌驾了机舱内许众物质的燃 点,所以不行袪除顺手抛弃未熄灭烟头导致的失火事变。 综上所述,3 名施工职员正在举办改换机舱与塔筒连绵螺栓时违章作 业(利用电焊机明火施工或者违章抽烟并随便抛弃烟头,详细由来 有待于锡林浩特市消防部分的失火由来观察判断书)酿成机舱内易 (可)燃物起火,是本次事变的直接和首要由来。 工程任事承包商正在施工功课前没有对大概存正在的伤害源举办辨识, 没有订定和接纳有用的防火步调如没有装备灭火器、利用防火毡防 火资料对焊接部位举办遮挡,是事变产生的间接由来。 2. 事变本质:属于工程任事承包商施工职员急急违章导致的职守事 故。 3. 首要违章到底 (1)工程任事承包商风机吊装项目部施工职员正在处罚 90#风机缺陷 时,未向东汽汽轮机有限职守公司灰腾梁项目部提出功课申请,未 17 / 198 遵循内蒙古中广核风力发电有限公司颁布实行的《机组整套试运规 定》第 2.1.4 款管制就业票和动火票,也没有向监理或修设厂商转达, 私行调节施工职员消缺功课。 (2)内蒙古送变电公司风机吊装项目部正在处罚 90#风机缺陷时专断 更改施工计划,应许施工职员利用焊机正在机舱内举办明火功课,未 执行相闭动火就业次第利用松动剂等易燃易爆用品,未接纳围栏、 遮挡等保障安适步调。 (3)电焊焊接属于特种功课,功课职员应始末培训审核并持有安适 临盆监视管束局或技巧监视局核发的异常工种功课证方可上岗操作, 内蒙古送变电公司风机吊装项目部未向监理任事承包商第二监理部 报送正在机舱内动火功课施工职员的异常工种功课证。 (4)工程任事承包商风机吊装项目部未能供给有用的手持电钻、电 焊机及格证,施工机具的安适本能得不到保险。 (5)工程任事承包商风机吊装项目部正在 90#风力发电机组上段塔筒 内利用普及家用插线板接入机组照明电源为施工用工用具供电,存 正在电源插线板超负荷过热的危险,且电源插线板仅靠液压油站油管 摆放,存正在巨大火险隐患。施工用电焊机采用裸线直接插进电源插 线板,容易因施工功课或职员误碰酿成裸线松动短道激发失火或触 电事变。 (6)工程任事承包商风机吊装项目部施工功课安适交底实质存正在缺 项,没有对正在风力发电机组机舱内动火功课的安适步调和小心事项 举办交底。 (7)遵循风电行业划定,风力发电机组进入调试期后,任何单元和 职员不得随便入内施工功课。90#风力发电机组已于 2009 年 6 月 18 日进入调试阶段,东汽汽轮机有限职守公司灰腾梁项目部未能执行 18 / 198 相闭风机调试功夫的管束职责,对换试功夫的修设境况疏于管束。 (8)东汽汽轮机有限职守公司灰腾梁项目部不断接纳技巧封闭战术, 风机调试阶段不应许业主方职员优势机,后经众次协商委屈制定 1 至 2 人尾随调试,也仅限于观望或打下手等就业,不肯讲授技巧。 本次事变产生之前的整体螺栓处罚就业阶段,东汽项目部不断未按 照《风机采购合同》的相闭条件供给技巧引导,助助订定消缺处罚 计划。 (9)风力发电机组机舱中存正在巨额可燃物质,失火产生时燃烧剧烈, 存正在机舱内修设耐火阻燃法式不高的题目,且修设厂商也没有明晰 的示知和清楚标识。没有正在机舱、塔体划分防火分区或接纳防火分 隔、涂刷防火涂料、提升耐火等第等消防安适步调来办理风力发电 机组消防安适题目。 (10)监理任事商对 90#风力发电机组塔筒与机舱连绵螺栓的消缺 功课没有赐与足够的珍视,没有促使内蒙古送变电公司风机吊装项 目部编制书面的施工计划,没有对消缺功课的安适步调落实情形进 行跟踪查验落实。 (11)内蒙古中广核风力发电有限公司工程创办管控不到位,对现 场就业面功课情形没有实时操作。 六、职守认定 1. 工程任事承包商吊装工程项目部 3 名施工职员违章功课,对事变 的产生负首要职守。 2. 东方汽轮??有限公司灰腾梁 300MW 特许权风电项目部对风力发 电机组调试功夫的修设疏于管束,没有对工程任事承包商进入机组 施工功课举办审批和落实安适步调。没有遵循《风机采购合同》条 款 9.1 和 11.1 的条件执行技巧任事引导的职责,没有协助工程任事 19 / 198 承包商编制消缺功课的施工计划,对事变的产生负次要职守。 3. 监理任事承包商第二监理部没有遵循《监理提纲》条件促使工程 任事承包商编制消缺功课施工计划,疏于现场管束,对事变的产生 负必定职守。 4. 行为业主,内蒙古中广核风力发电有限公司对事变的产生负管束 职守。 七、事变防备步调及体味反应 1. 待事变由来彻底查明后,由事变观察组变成书面的事变观察陈说, 正在风电公司内部举办转达和通报,并机闭召开“7.14”失火事变专题 集会,踊跃举办事变案例体味反应。 2. 条件各分公司和项目公司机闭监理、风力发电机组修设供货厂商 和工程任事承包商联合展开施工安适专项查验,厉查无施工计划、 不订定安适步调、不举办功课申请、不管制功课票等局面,矫正施 工职员“三违”作为,增强对百般违章局面和作为的惩罚和审核力度。 3. 各分公司和项目公司增强对各级工程管束轨制的通报、研习和宣 贯,确保监理、承包商和业主员工晓得工程创办管束轨制,做到制 度到位、步调到位、践诺到位。 4. 各现场项目部要对监理和工程任事承包商是否按其所订定的监 理提纲、实行细则、施工机闭安排和功课引导书展开就业举办一次 认线. 由合同商务部牵头机闭相干部分对工程任事承包商、监理和风机 等首要修设供应商的合同举办郑重的梳理,越发是对涉及安适、质 量、情况等相干条件举办要点梳理查验。 6. 有正在修项目和风电发电场正在草场范畴分公司和项目公司要增强 对草场失火防备和扑救格式的研习培训,完备失火等突发变乱专项 20 / 198 应急预案,按期机闭练习。需要时应装备风力灭火机等专用消防设 备。 7. 风力发电塔高空功课职员遇有大风及其它迫切情形,不行运用塔 台笔直攀梯着落时,功课职员可通过高空遁生装配(缓降器)疾速 摆脱伤害区域。固然灰腾梁项目统统风力发电机组均装置了遁生装 置,可是结果专项查验涌现缓降器存正在运维职员没有始末培训、安 全绳长度不够等巨大隐患,已条件正在风电公司范畴内逐台机组举办 查验,并由厂商举办利用格式培训。 8. 油品透露的限度,风电公司众个风电项目雷同或肖似型号风力发 电机组正在临盆运转以至装置阶段即闪现巨额的液压油或润滑油脂泄 漏,变成了巨大的火险隐患。并且还影响了机组内部的功课情况, 油品(脂)顺爬梯流浪,运转庇护职员沿爬梯上下时手套和鞋底容 易打滑,增众了职员高处坠落的危险,增大了体力消费。风电公司 将对统统已装置风机逐台查验,对油品透露急急的机组条件供货厂 商举办整改,对残存的油品(脂)举办清算。条件厂商提升修设、 装置质地,低浸修设透露率,排挤修设火险隐患。 9. 风电公司采用东汽、Vestas、Gamesa、金风、上电、北重等 6 个 风力发电机组供应商的修设,百般机型的安适方法装备法式分别性 较大,比方 Vestas 的 V52 型风力发电机组机舱内不装备灭火器、急 救箱弛缓降器等消防和安适方法。并且风电行业尚无风电修设的消 防安适楷模或法式,修设供货合同中也没有相应条件和装备条件, 不行知足突发变乱和初起失火的消防安适需求。 10. 针对正在交安、交调阶段一把钥匙开统统塔筒门的情形,对现场 统统风力发电机组的入塔门锁举办改换,正在交安和交调阶段做到“一 机一匙”,竖立和完备风机钥匙移交和利用记实。 21 / 198 11. 业主、风力发电机组修设供货厂商和工程任事承包商正在举办风 力发电机组庇护、定检、调试和消缺等功课时,要特地小心内部环 境的清算和扫除,进入塔筒、机舱厉禁抽烟,厉禁领导百般易燃易 爆品,百般物品、油污和油抹布等要召集接纳和清算。 12. 监理公司加大管控力度,对风机修设的装置、调试、验收、试 运转全进程出席,厉把每道次第的安适质地闭。 13. 风力发电机组修设供货厂商、工程任事承包商和业主明晰职责, 防范正在修设交安、交调次第中推卸职守,推却扯皮。 14. 风力发电机组修设供货厂商正在调试进程中要郑重落实订定的各 项管束轨制,增强对进入调试阶段的风机管束,务必管制功课票。 如有需施工单元协助的就业,务必向监理及甲方提出书面申请。 15. 施工单元正在机舱及塔筒内如需利用电、气焊务必管制动火就业 票,并提前订定施工计划,落实防火安适步调。 16. 进入风机塔筒、机舱动用电、气焊明火施工前,务必装备足够 数目的灭火器,企图防火资料对明火功课点举办遮挡。 17. 进入风机塔筒、机舱前,施工、调试、运维职员务必注册统统 领导电源、电动东西等物品,并查验其工况,如有分外不应许利用, 出塔时复查。 18. 事变毁灭的风力发电机组机舱和受损上段塔筒正在拆除时举办 要安适评估,订定拆除计划,落实各项安适步调。施工现场举办围 栏和警备,防范无闭职员随便进入。 注: 刹车 200 等第的详细寄义: 机舱限度柜内部有电,限度柜插座有电,机舱照明有电。 限度柜去外部修设都是断开状况。如液压刹车油源体系的油泵电机、 齿轮箱油泵电机、齿轮箱冷油器冷却电扇电机、发电机冷却电扇电 22 / 198 机、偏航体系的电机。 每一起都是独立限度,但可能通过人工强制操作使其带电。 23 / 198 “5.18”风机推翻事变 2010 年 5 月 18 日 18 时 30 分控制,大岗子风电场 103 号风机 推翻,塔筒由第二段中部折断,机舱、叶片落地。折断风机将大安 四期项目一线线道砸断,酿成线道接地跳闸。事变未酿成职员伤亡。 一、事变概要 1. 事变产生功夫:2010 年 5 月 18 日 18 时 30 分控制 2. 事变产生住址:吉林省大安市大岗子镇,大岗子风电场 103 号风 力发电机组 3. 事变单元名称:东北分公司大岗子风电场 4. 事变种别:修设质地事变 5. 事变等第法式:日常事变 6. 风力发电机组修设损坏情形:103 号风力发电机组顺风向倾倒, 一、二节塔筒法兰连绵向上 5.4 米处急急屈打击断,钢板扯破,桨 叶、机舱落地损毁,塔筒连绵螺栓未损坏。三只叶片未产生举座断 裂,轮毂与机舱、塔筒与机舱连绵未捣鬼,位于机舱壁刹车装配附 近的保温棉有烧灼踪迹,机组未起火损毁。发电机转子、定子绕组 损害急急,散热器受损。发电机与机架的连绵曾经全体断开,联轴 器、集电环全体断开。机舱内 WP3100 限度模块急急损坏,干电池 零落。 轮毂举座完满,轴承无损坏,电气变桨体系未损坏。 7. 直接经济牺牲:约合百姓币七百众万元(征求风力发电机组机舱 内修设、桨叶和塔筒等修设重置用度、处罚事变的事情性用度、清 理事变现场用度、事变风机克复用度和事变酿成的电量牺牲等)。 二、90#风力发电机组根本情形 1. 修设首要部件和参数: 24 / 198 修设名称 大岗子风电场 103 号风力发电机组 创制商 东方汽轮机有限公司 额定功率(kW) 1500 型 号 FD77B 吊装完毕功夫 2008 年 12 月 4 日 调试完毕功夫 2009 年 7 月 12 日 通过 240 小时试 第 一 次 全 面 保 养 时 间 2009 年 8 月 7 日 定检日期 运转日期 2009 年 10 月 29 日 修设首要部件及相干参数 征求齿轮箱、发电机、转子轴承和主轴、偏航体系、变桨距体系、制 机 舱 动器和机舱罩等部件构成。机舱总重 56000kg 征求轮毂和叶片等部件。风轮扫掠直径 77m;扫掠面积 4657 m2;叶 风 轮 片数目 3 片;叶片长度 38.5m;风轮总重约 34972kg 锥形单柱焊接机闭,轮毂中央高 61.5m;顶部直径 2955mm;底部直 塔 架 径 4000mm;征求上、中、下三段,塔架总重 78756.4kg 创制商:塔筒供应商 2. 103 号风力发电机组正在事变前状况 事变产生前,103 号风机通信寻常,监控体系无分外显示和报警。 103 号风机投运后运转情形不断优秀,第一次全部颐养功夫为 2009 年 10 月 29 日,颐养职员为吉林学、孙拥军、王志平、陈波。颐养 项目按东汽风电工作部《庇护/颐养陈说》举办,分外情形处罚实质 为 ⑴吊车电源插座损坏(已处罚)。 ⑵PT100 无上盖(已处罚)。 东方汽轮机有限公司(以下简称东汽)于 2010 年 3 月 8 日将发电机 改换为天元新型发电机,改换后运转状况优秀。查阅 103 号风机正在 监控中央的值班运转记实,该台风机运转优秀,窒碍记实较少,最 近的记实是 2010-5-13 有一条转子超速的记实,风机窒碍后克复运 行。记实显示,至事变产生时该风机运转功夫累计为 1818.4 小时, 发电量累计为 715812 千瓦时,风机自身用电量累计 943 千瓦时。 三、事变产生时的气候境况 5 月 18 日风电场面正在地气候阴有细雨,依照大岗子风电场并网投运 102 号风机(与 103 号事变风机相邻)监控体系记实的数据,气温 25 / 198 13℃,风速约为 9.3m/s,无雷击记实。 四、事变始末、事变陈说及观察情形 1. 事变始末 2010 年 5 月 18 日,大岗子风电场均匀风速 10-12m/s,细雨,风电 场总效用 160MW,四期一线 号风机无窒碍报警信号。 18 时 30 分 01 秒大岗子风电场四期一线、四期三线过流Ⅰ段(速断) 举措跳闸。19 时 02 分巡线 号风机产生倒塔推翻,塔 筒由第二段中下部折断,机舱、叶片落地。折断风机将四期一线线 道砸断,酿成线道跳闸,四期一线 时 30 分控制,主控室值班职员涌现主控室后 台机报警,四期一线、四期三线过流Ⅰ段(速断)举措跳闸,四期 一线风机、四期三线风机遗失通信。值班职员立刻向当班值班长汇 报,经当班值班长确认立刻告诉线道班职员举办巡线,线道班担任 人抵达事变现场立刻将涌现的情形请示当班运转值长,并请示分公 司向导,东北分公司随即向风电公司主管向导举办陈说。5 月 19 日, 风电公司通过电话向集团安适与工程管束部向导陈说,并通过电子 邮件报送 24 小时变乱陈说单。 五、事变由来了解 事变观察组首要从事变现场勘探、风机运转监控数据、目击者描摹、 事变风机检修及模仿测试、同类风机限度体系的类比查证等方面进 行事变由来了解。 1. 事变现场勘探 (1)风机第二节塔筒中下部折断,桨叶、机舱落地损毁。三只叶片 未产生举座断裂。轮毂与机舱、塔筒与机舱的连绵未捣鬼。 26 / 198 (2)发电机损坏情形:转子、定子绕组损害急急,发电机散热器受 损。发电机与机架的连绵曾经全体断开,联轴器、集电环也曾经完 全断开。 (3)叶片桨矩角位子:三个叶片的角度都正在 0 度,轮毂举座完满, 轴承无损坏,电气变桨体系未损坏,衡量三只蓄电池的电压,2 号、 3 号叶片对应的蓄电池电压为 105V,变桨电机完满;1 号叶片对应的 蓄电池电压为 160V,变桨电机损坏。解开叶片轴承后查验叶片与轮 毂无死板卡涩的局面。 (4)机舱内壁右侧顶部偏激部位:机舱壁位于刹车装配左近保温棉 有烧灼踪迹。 27 / 198 (5)塔筒折断情形:塔筒第二节中下部急急屈曲,折断,钢板扯破, 螺栓未损坏。 2. 风机运转数据了解 (1)风电场长途监控(SCADA)数据 监控体系未存储风机事变产生前的运转数据。 由来为:目前大岗子风电场的监控体系为 Gateway 体系,该体系只 能积储风机的史书数据,且存储频率为一月一次,如需及时数据, 只可正在风机通信寻常时,体系连绵风机限度器 WP3100 后材干读取 该风机的及时窒碍记实。 (2)103 号风机限度器 WP3100 数据 现场无法读取风机限度器 WP3100 的数据,首要由来为:风机机舱 28 / 198 落地后,WP3100 摔毁,并且限度器存储板的电池零落,酿成史书 数据丧失,现场东汽职员无法对数据举办读取。 (3)103 号风机变频器数据 103 号风机变频器厂家为艾默生,技巧职员收集到事变产生时的一 条数据为(睹下图):窒碍功夫 5 月 18 日 18 时 09 分,当时转速为 2406 转/分,转子侧窒碍代码为 110,该代码道理为编码器给出的急 停硬接点信号。 29 / 198 数据解说:机组因为某种初级别窒碍由来惹起了 B75 以上的刹车程 序,变频器立刻将电磁转距扶植为零,此时发电机无电磁力拖动, 风机转速急速上升。大概惹起 B75 以上的刹车次第的窒碍征求: 窒碍 窒碍名称 故 障 解 释 代码 310 高速轴超速 齿轮箱高速轴传感器衡量的转速赶过设定值 311 低速轴超速 主轴转速传感器衡量的转速赶过设定值 312 发电机超速 发电机转子传感器衡量的转速赶过设定值 431 B50 刹车超时 刹车次第 B50 激活时,停机功夫赶过设定值 494 B60 刹车超时 刹车次第 B60 激活时,停机功夫赶过设定值 495 B52 刹车超时 刹车次第 B52 激活时,停机功夫赶过设定值 1401 变频器未企图好 变频器状况未抵达运转法式 1409 变频器窒碍 变频器内部有窒碍 1411 变频器超速 发电机编码器给变频器的转速信号赶过设定值 变频器状况与限度 限度器未发夂箢时,变频器的“并网运转”信号消逝 1644 器夂箢不相似 可激发 B75 以上的刹车次第的风机初级别窒碍有风机超速、初级别 窒碍刹车(B50、B52、B60 三个等第)超时和变频器窒碍等三大类 共 140 众条。而 WP3100 的统统记实数据丧失,很难鉴定惹起初级 别窒碍的详细由来。依照事变风机数据以及限度次第安排道理,可 以鉴定惹起 103 号风机 B75 刹车的大概由来有两个: 因为变桨限度器 L+B 内部数据闪现乱码导致变桨失效,直接惹起风 机转子或发电机超速。 风机最先闪现初级别窒碍,因为变桨限度器 L+B 乱码无法变桨导 致刹车次第升级为 B75。因为初级别窒碍有 140 条,而 WP3100 的 统统记实数据丧失,很难鉴定惹起初级别窒碍的由来。 袪除变频器窒碍的由来为:103 号风机变频器正在事变前不断运转稳 定、无窒碍报警,正在从头装置风机后,变频器的就业状况如故较好。 所以,变桨体系失效是风机刹车次第抵达 B75 并导致超速的根蒂原 因。 (4)102 号风机限度器 WP3100 数据 102 号风机紧邻 103 号事变风机,并且是统一条 35kV 线 风机。事变产生前后 102 号风机限度器状况记实及 24h/10min 记实 对事变由来了解有厉重的参考价格。 依照调出的记实显示,102#风机正在 5 月 18 日 18 时 29 分 06 秒因为 电网掉电而停机,即 103 号风机推翻并砸断将 35kV 线道的功夫。 与现场运转职员记实的 35kV 跳闸功夫靠近,对比吻合。该 102#记 录还显示正在掉电前电网无窒碍震荡等记实,可能袪除因为电网震荡 而激发事变。 3. 目击者描摹 正在外地政府和派出所的协助下,找到了事变产生全进程的目击者。 据目击者描摹,风机转速比相邻风机速许众、有异响并撑持了大约 十几分钟,然后乍然倾倒。有火光及冒烟,即刻又灭了。 4. 事变风机检修及模仿测试 事变观察组依照事变现场勘探、风机运转监控数据、目击者描摹等 方面的初阶了解举办猜想,东汽风机正在因为某种低等第窒碍触发控 制体系刹车次第抵达 B75 时,变频器立刻把电磁转距扶植为零,发 电机甩负荷(无电磁力拖动)脱网运转,同时因为变桨限度器(L+B) 和变桨电池窒碍以致机组主刹车体系失效,叶片转速急速上升超速, 最终惹起塔筒钢机闭长功夫共振酿成委顿屈膝,机组推翻。为了印 31 / 198 证上述推测,东汽对事变机组举办了检修及模仿测试。 (1)东汽对蓄电池的测试情形 东汽把 103 号风机蓄电池接入一套寻常的变桨体系(空载)举办测 试,详细情形为: 直接接入体系后测试情形: 电池柜 1# 2# 3# 测试结果 电池电压 135 104 106 电 池 无 法 驱 动 运转中电压 ---- ---- ---- 电机,3K3 不动 作,终止试验。 运转后电压 ---- ---- ---- 体系对电池充电 6 小时后,电池指示寻常: 电池柜 1# 2# 3# 测试结果 电池电压 198 208 245 电 池 无 法 驱 动 电机,3K3 打火、 运转中电压 41 45 38 冒烟,举措不稳 定。 运转后电压 197 199 197 变桨电池寻常电压为 216V,就业时电压不低于 150V。 上述试验结果解说:要是电池充电不够,纵使衡量电池电压寻常, 但就业时电压快速低落,无法变桨。 寻常情形下,风机只对变桨电池电压举办及时监测,对电池放电容 量的检测周期为每周一次,并且要知足当时风机功率低于 400KW、 功夫为 6 时至 14 时等要求,所以,存正在电池电压寻常而放电容量不 足,但限度体系检测不到的情形。 本台风机正在 3 月 20 日举办了按期庇护,庇护手册条件只需衡量电池 32 / 198 电压;正在 4 月 15 日举办了信号樊篱的专项查验,电池电压低等报警 信号寻常。所以,风机正在产生事变时,电压寻常,但放电容量不够, 最终导致迫切变桨失效。 (2)东汽对 L+B 的测试情形 变桨体系电气框图如下: 主限度器 交换供电 WP3100 400VAC 变桨驱动器 变桨 变桨电池 Pitchmaster 电机 1 变桨限度器 变桨驱动器 变桨 变桨电池 集电环 + Pitchmaster L B 电机 2 变桨驱动器 变桨 变桨电池 Pitchmaster 电机 3 变桨限度器 L+B 的效力首要有两个: 收受 WP3100 的限度指令,向变桨驱动器 Pitchmaster 发出变桨指令; 限度充电器向蓄电池充电,以 15 分钟为周期向三组蓄电池轮番充电。 东汽正在对 103 号风机变桨限度器 L+B 举办疾速顺桨并停电的安适 测试时涌现了分外情形: 正在模仿体系中,风机正在停机状况,此时三个叶片桨角均为 90 度;断 开 L+B 电源后再次供电,显示 1#叶片桨角不正在 90 度,其它两个 叶片桨角仍正在 90 度。 为了袪除编码器窒碍的大概,对 1#、2#叶片的编码器改换后反复 了上述试验进程,结果如下: 33 / 198 (3)为了进一步确认窒碍情形,正在同样要求下又反复了三次上述试 验进程,结果每次显示值均分别: 第三次试验结果: 第四次试验结果: 第五次试验结果: 34 / 198 (4)对该变桨限度器从头写入参数文献后,再次做试验,没有上述 局面。 从上面的试验涌现:践诺疾速顺桨后再次为变桨体系上电,L+B 本应印象 A 编码器角度,但每次都不行寻常记实,并且没有秩序。 所以鉴定:变桨限度器 L+B 存正在内部数据的纷乱,不只不行准确 发出变桨指令,并且不行对变桨电池举办充电。 (5) 对其它部件的测试 为了测试变桨体系其它部件的效力是否寻常,对 103 号风机的变桨 体系举办了恢复测试,除 L+B 从头写入参数、变桨电池改换为新 电池组外,其它部件均为 103 号风机拆下的部件,测试结果为: 测试每个轴柜子中的二级管 3K3、3K5,寻常; 查验每个轴柜子中备用电池单指导通的二极管 1V2 、2V2,寻常; 0-90 度主动变桨寻常;手动变桨寻常; Overspeed 超速爱惜效力寻常。 上述测试结果证实:变桨体系其它部件就业寻常,可能袪除窒碍的 大概。 5.同类风机限度体系的类比查证 (1)WP3100 限度器首要缺陷 Nordex 公司临盆的一类 1.5MW 机型与 103 号事变风机采用同样的 35 / 198 限度器(MITA 公司创制的 WP3100)。始末与 Nordex 公司的交换获 知,限度器 WP3100 为十年前开垦的产物,固然本能巩固,但正在程 序扶植方面存正在少许缺陷,如闪现 B75 刹车次第时,电磁转距立刻 扶植为零。为此 Nordex 曾经研发出新的限度器,采用 Phoenix 的通 用 PLC,如闪现 B75 刹车次第时,电磁转距渐渐调解为零。不只改 进了硬件机闭,也对限度次第举办了完备,大大提升了风机的安适 等第。 (2)变桨电池首要缺陷 正在情况符合性方面,事变风机采用的 Repower 变桨体系的原安排没 有电池加热体系,Nordex 正在原安排上增众了加热体系,加热功效很 好,事变风机为东汽自行加装的普及加热装配,功效较差。 Nordex 挑选的是原装进口 Panasonic 电池,事变风机采用的是邦产 Panasonic 工场临盆的电池,电池本能存正在较大分别。 琢磨到蓄电池正在情况温度抵达-15℃时寿命会大幅缩短,Nordex 正在 风机运转之前,遭遇低温气候时会把电池拆下存放正在室内,而东汽 则没琢磨过此项就业,酿成了电池充放电本能低落。 正在风机对变桨电池的主动检测方面,Repower 原安排的功夫间隔为 168 小时,Nordex 风机正在运转 168 小时后即举办检测,但事变风机 正在运转 168 小时后,务必同时知足功率正在 400kW 以下、功夫正在 6-14 时等要求时才会检测,酿成限度体系对电池的检测不饱满,大大降 低了风机安适等第。 正在庇护职员对电池的检测方面,因为现场没有特意的东西,Nordex 正在每次风机定检的光阴,采用手动变桨然后迫切停机的办法检测电 池放电本能,连结反复三次,以确保电池的放电容量知足迫切变桨 的条件。而事变风机没有举办肖似的检测,无法保障电池的放电容 36 / 198 量知足条件。 七、事变观察结论 通过上述了解,可能袪除外部情况(雷击和风暴)、电网窒碍和人工 身分(运转限度、检修和庇护)等由来导致的事变。 事变产生由来为: 1. 变桨限度器 L+B 内部数据闪现乱码,不行向三个轴控柜的驱动 器发出限度指令,也不行对变桨电池寻常充电,以致交换供电不行 寻常顺桨,正在发电机甩负荷后惹起风机超速。 2. 变桨电池放电容量不够,导致风机迫切情形下变桨失效,风机长 功夫超速运转,惹起风机振动、塔筒失稳并最终倒塔。 八、事变本质 本次事变为风机修设质地事变。 九、职守查办 1.查办根据 (1)中广核风力发电有限公司《事变变乱管束次第》 (2)东北分公司 2010 年度总司理《绩效合约》安质环绩效审核指 标 (3)《风机修设采购合同》 2. 查办由来 “5.18”风机推翻事变产生前,风电行业接踵产生了华能通辽宝龙山 风电场风机失火事变(1 月 24 日)和宁夏贺兰山风电场风机飞车事 故(2 月 8 日)。为了防备同类事变再次产生,公司临盆部于 4 月 1 日向各分公司/方针单列项目公司发出了《东汽风机飞车、着火事变 转达》(广核风生〔2010〕007 号),提出了 8 条详细防备步调,主 要征求: 37 / 198 (1)全部查验梳理风机参数,杜绝专断更改参数等局面产生; (2)对风力发电机组刹车片、联轴器和变桨电池举办全部查验; (3)查验后台监控体系是否具有史书数据。 《东汽风机飞车、着火事变转达》发出后,东北分公司未对上述工 作调节情形举办全部有用的落实与反应。通过“5.18”风机事变的现 场勘查和长远观察,也反响出东北分公司对公司相闭管束条件没有 赐与足够的珍视,正在风机修设运转管束就业中存正在疏漏。 详细外现正在: (1)风机修设供应商(东汽)樊篱风机信号的急急违章作为,对风 力发电机组的安适巩固运转组成了巨大威迫,东北分公司没有遵循 条件杜绝对风机信号樊篱的局面。 (2)对事变风机的现场勘探涌现,刹车片磨损飞溅的火花引燃了机 舱保温棉,解说风机死板刹车防护盖正在事变前没有闭合,存正在巨大 火险隐患。 (3)因为风机后台监控体系缺陷酿成史书数据丧失,给事变由来的 精确了解观察酿成很大穷苦。并且事变产生时风电场当班运转职员 处罚事变的体味不够,没有将事变风机的状况列外记实生存,以致 移用其史书数据的大概性全体遗失。 十、事变防备步调及体味反应 1.外部步调: (1)针对本次事变,条件东汽订定出针对中广核统统东汽风机精确 的整改方针及计划并报送风电公司,经审核后逐项展开就业,并由 风电场监视践诺。 (2)为避免变桨限度器 L+B 闪现数据乱码,正在每次闪现变桨角度 分别或分别步的报警时,东汽从头向 L+B 写入次第。并将现有的变 38 / 198 桨编码器全盘改换为 GS 品牌产物。 (3)条件东汽增强现场就业管束,禁止樊篱报警信号和篡改参数设 置,供给风机法式定值参数外,经两边确认后,联合对每台风机信 号和参数逐项核查,确保数据信号的完全性。 如有参数和信号需求篡改,需东汽与风电公司联合审核制定后实行。 (4)条件东汽尽速启动需要的修设升级改制,完备 SCADA 体系功 能,完成风机运转数据及时存储以及声响报警效力。 (5)对反复闪现的窒碍或刹车等第抵达 B75 及以上的窒碍,任事 职员务必尽速查明由来,查验相干部件确认无窒碍,并始末现场负 责人确认后转达片区司理方能从头克复运转。 (6)东汽供给变桨电池参数设定值和现场检测格式,并依照现场实 际情形对定检项目及格式举办修订完备,增众电池检测实质,正在 7 月 30 日条件交风电公司。定检就业庄敬按定检项目践诺,确保定检 质地,并由风电场监视。 (7)东汽对风电公司三个利用与事变风机同种机型的风电场(吉林 大岗子、甘肃大梁、内蒙灰腾梁)员工举办定检实质专项培训。 (8)东汽订定现场任事职员就业法式,正在每个现场指定一个担任人, 担任现场就业的全部管束并与风电场的疏导妥洽。 (9)东汽上司部分调节的现场的专项就业,征求配套厂家的技改工 作,要提前告诉风电场并供给就业计划,经风电场确认后展开就业, 就业下场后由东汽供给文字陈说,经风电场、东汽及